固态电池将至：五年后谁最受冲击？油车还是电车？

固态电池将至：五年后谁最受冲击？油车还是电车？

固态电池真的要来了。这不是科幻。长安说2026年上车。奔驰已经在实测。东风、比亚迪、宁德时代……全部入场。一场能源革命正静默加速。

五年。也许只要五年。那些今天还在纠结“买油车还是电车”的人。或许将面对一个完全陌生的战场。

那么问题来了——当固态电池真正量产落地。谁会最难受？是早早拥抱电动化的老车主？还是坚守燃油阵地的传统派？

答案可能令人意外。

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先看电车。表面看。他们似乎最受伤。毕竟。固态电池带来的。是颠覆性的体验：续航超1000公里。充电仅十分钟。彻底解决自燃隐患——这简直是对现款电动车的“降维打击”。

你刚买的车。突然不香了。

续航500公里？充电半小时？还在担心电池衰减？对不起。下一代技术已来。你的车。可能迅速沦为“过渡产品”。

更残酷的是。电动车几乎无法通过后期升级来跟上步伐。电池不是U盘。说换就换。整车架构、BMS系统、热管理、电压平台……全部必须原生设计。老车。就是老车。

届时。二手电动车市场可能会迎来一波“抛售潮”。残值率？或许只能看心情定价。

😮💨

但这就代表油车能幸免吗？

绝不。

有些油车车主还在暗自庆幸。“反正我不用电”。但真正的危机。往往来自看不见的地方。

一旦固态电池实现规模化。新能源车的使用体验将全面超越燃油车——成本更低、效率更高、政策更友好。那时候。你还会选择一台每公里油费6毛、限行限号、保养不菲的燃油车吗？

尤其在大城市。燃油车正在快速失去立足之地。

你看现在的二手车市场。三年前的豪华油车。如今残值率可能只剩一半。若再来一波技术革命？结果不敢想象。

更深远的是生态的崩塌。

这不是危言耸听。加油站正在减少。2023年全国就少了1800座。维修配件会断供。特别是小众车、老款车——一个保险杠。未来可能卖你几万块。因为厂家不生产了。

你买的不是一辆车。而是一座正在融化的冰山。

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所以到底谁更惨？

是电车？还是油车？

我认为。真正最难受的。其实是油车。

电车的“惨”。是产品迭代的“惨”。是技术进步带来的短暂阵痛。充电网络还在。服务体系还在。它仍然处在能源革命的快车道上。

而油车的“惨”。是生态性的、结构性的退出。

它面临的。不仅是产品力的落后。更是整个社会基础设施的抛弃。是维修体系的萎缩。是政策环境的收紧。是二手市场的冰冻。

你手握的不是资产。是负债。

⚖️

五年之后。当固态电池成为市场主流。我们回看今天。也许会发现：

最大的失败。不是选择了“不完美”的电车。而是选择了“即将被时代合围”的油车。

技术永远会迭代。今天的顶尖。是明天的标配。

但方向的错误。无法用时间来弥补。

你。选对了吗？