起亚奕跑这台小SUV，今年头5个月卖了9100多辆，这个数在小型SUV里能排到第8，差不多占了起亚自己全部销量的三成。
说句实在话，现在你兜里揣着5万块想买辆新车，心里头估计也掀不起多大浪花。
这个钱能买到的，多半是那些长得跟玩具似的微型电车，虽然挺可爱的，但总觉得少了点“汽车”该有的样子。
但是，你把眼光转到起亚奕跑这车上，感觉就完全两样了。
这车优惠下来，最低配的真就5万块出头，可它给你的感觉，一点也不像这个价的车。
它没跟着大家一起去做那种圆乎乎的可爱造型，线条反而有点硬，特别是那个双色车身，加上车顶的行李架和车身底下一圈黑塑料，一下子就把SUV那种带点野性、有活力的劲儿给弄出来了。
这种设计上的小想法，让它在一堆主打“萌”的小车里头，显得特别扎眼。
你第一眼看过去，不会觉得它便宜，反倒会觉得这车挺有样儿，挺精神的。
它好像就在跟你说，钱不多不等于就得在样子上将就。
当然了，成本就那么多，有些地方肯定得省着来。
就说它的大灯，虽然样子挺精神的，但远光近光还有雾灯都是卤素的。
这要是晚上开车，亮度跟现在流行的LED灯比，确实差了点劲儿。
只有最高配的车才给了LED的日行灯，算是挽回了一点面子。
奕跑的个头不大，毕竟它就是个小型SUV。
车长4.1米，轴距2570毫米，这个尺寸在现在的家用车里头，算是挺小的了。
这种身材带来的直接问题就是里头的空间，特别是后排，你要是个子高的人坐进去，会觉得有点挤。
不过，什么事儿都有好有坏。
车身小，带来的好处就是开起来特别灵活。
在城里头钻来钻去，不管是掉头还是找车位，都方便得很，对新手或者女司机来说特别好上手。
而且你别看它小，跑起来底盘还挺稳当的，上了高速以后，那种踏实的感觉，比同价位的那些小车要强太多了，能给你很足的信心。
这车有个特点，就是好钢用在了刀刃上。
车里头嘛，你别想着能有大片软材料包着，这个价钱不现实。
但它一跑起来，给人的那种稳当劲儿，却很实在。
这种“稳”，不是说能跟迈腾、君越那种大车比，而是在它这个价位里，做得比你想象的要好。
说到起亚，很多人可能没什么印象，但一聊到结实耐用，大家总会先想到丰田。
其实，起亚在质量这块儿，一直都挺不错的，一点不比日系车差。
奕跑这款车全世界都卖，上市这么多年了，发动机、变速箱、底盘这三大件的口碑很好，很少听说出什么大毛病。
这车还有一个地方让人挺高兴的，就是省油。
虽然是个SUV，但它的油耗甚至比有些轿车还低。
那台1.4升的发动机，最大马力只有100匹，听着确实没什么劲儿，但它的看家本领就是省油。
再加上CVT变速箱，平时开下来，一百公里烧油基本上就是5升多到6升的样子。
我甚至听说有车主开出过一百公里4升多的油耗，这水平都快赶上那些合资的混动车了，对一台纯烧油的车来说，真是挺厉害的。
所以你看，奕跑就是这么一辆车。
它可能名气不大，也不是市场上的红人，但你只要安下心来了解它，就会发现它是个被大家小看了的家伙。
样子不显廉价，配置也够用，前后倒车雷达、天窗、带皮的多功能方向盘这些都有。
最重要的是，它的价格真不高，5万多块就能买到一台样子不错、质量靠谱、养车成本还特别低的合资SUV。
面对这么个选择，是选它，还是再多花几万块，去买价格更高的途岳新锐或者丰田锋兰达，确实是个值得好好想想的问题。
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