你看，8月工信部的新车目录一公，国产摩托圈又热闹起来。这回各家动作都挺干脆，通勤小踏板、大排仿赛、拉力ADV，几个热门赛道都有新车上架，动力和配置也被卷得更细，谁都不想掉队。
先说升仕，传了很久的552系列终于露面，再不出来都快成都市传说了。申报的ZT500-T和ZT500-S，两款都用531cc发动机，最大功率38kW，整备质量198kg，极速能到160km/h。这一身硬件放在中大型踏板里，竞争力值得关注。小东也说：有些车真是等出来的，552总算来了。8月底到9月初正式发布，国产中大型踏板市场又添两位狠角色，压力对上同级别对手。
小排量这边，豪爵也没闲着，推出ADF125，和新ADX125在同平台同根同源，但调校有点意思。124cc风冷单缸，最大功率7kW，整备115kg，极速95km/h，居然比ADX还轻快。ABS是标配，尾箱护杠可选装。这摆明了冲着UY125 ABS版和五羊本田NWT125去的。豪爵还为旗下民用150太子换装了两套新版画，机械规格维持不变，149cc风冷单缸，最大功率9.3kW，整备139kg，极速95km/h，标配单前轮ABS，走的是稳妥、成熟的路线。
五羊本田这次也出了一款150cc龙骨踏板，依旧在EW15平台上，但调校更激进，最大功率拉到11.4kW。更有意思的是，这车直接上了双边气囊减震，过减速带的体验应该会好不少，车身颜色给了三种。
春风这边，株洲春风雅马哈合资公司申报了一款125cc踏板CF125T-32A，动力直接用上兴鹰125同款引擎，6.1kW，110kg，极速87km/h，日常代步完全够用。外观走兴鹰路子，也有ABS，相信喜爱兴鹰的人会愿意等实车。
大排这边，张雪机车带来了820X和820RR的赛事版，往赛道方向又往前迈了一步。820X原厂就标配射灯，三箱和护杠可选，ADV玩家省得自己改。820RR则有赛事版本，细节上可能有小改，应该会更贴合赛道需求，可能是减重、悬挂设定等，申报表看不出来，只能等实车落地。
这份名单透出的信号挺明确，各家都在往前赶，没人愿意放慢脚步。接下来几个月，新车会扎堆上市，车型越多，选择就越大。到底这波新车里，哪一辆最让你心动？你现在的座驾下一步会不会就是它？
