我练车要么就满满的自信,要么就满脑子迷糊。哪怕这样,也不代表我没在琢磨为什么每次练完都要被骂。我记得有次练倒库,教练盯着我说:你那边角怎么回事?像个没拼好的拼图。我当时就想,我努力摆,摆不进去,那是我水平差,还真不是我不想。但你像倒库这种事,差一线就完蛋。平时别的学员比我够资格晃晃悠悠,但我倒库总像踩了个雷区。我想,那是心里太紧张,基本操作疲软,不像人家那么自如。
有时候我想到供应链的比喻。有个朋友是做汽车零件的,跟我说,组装车像搭乐高,任何一个零件错位,都可能导致整个车辆的失衡。其实我练倒库,就是在拼零件,每个动作错了,车的结构就不对。你能想象一个拼图拼多了,最后拼的跟照片一样完美,心情平静很多,但倒库那会儿,你得跟车沟通得像在打交道。像手指划过后视镜、调方向、踩离合,每一步都得稳。
说一下我有点差的那些细节吧。每次半坡起步,教练都说:你别怕,轻点油,慢点松。我心里其实在想:这是你每次都跟我重复的话,动脑子不行吗?但我还是按他说的做,结果嘛,十次里面,八次都熄火。这点让我觉得,练车不光靠手法,还得靠心态。有人说,心态也是技术的一部分。其实吧,偏偏我就是比较容易慌。
就在我烦的发火时,有次我跟朋友聊天,他说:你练车也像调试电脑,别想着非要一次就成功,慢慢来。我不由得笑了,心想,脑袋里那股我一定要搞定的劲,有时反而让事变得更糟。之前我还一度怀疑自己是不是笨,但后来觉得,跟车的反应速度、对点的把握,其实跟人的反应有很大关系。像我倒库,有时操作不顺,是因为我打方向没有提前,像在跟车下棋,得提前想好下一步。
你知道吗,刚才翻了下笔记,原本以为我倒库最大问题是角度不准。最关键的还是心态。像驾考的那天,教练一开始对我就说:别紧张,就当平时练。那些人说稳中取胜,我觉得真有点道理。我最怕的,还是等待的那份紧绷。那天我看到其他几个学员挂了,我心想:完了,自己也悬。但也因为这份焦虑,反而让我平时练的不那么流畅变得更加拖沓。
从车里出来,我还记得教练说:你今天表现不错,心静点。我一瞬间觉得,老师的鼓励比我想象中更有效。其实我一直觉得,自信心是开车最重要的要素之一。没有自信,哪怕操作动作都对也会跑偏。你问我,是不是只要稳定,就一定能过?我估计不能百分百保证,毕竟每个人的状态不一样。况且,考试其实更像是一次临场的心理战。
说我练车最差也不带夸张,五个学员中,我绝对是踩雷最多的那一个。倒库总歪,侧方停车总压线,半坡起步总熄火。而且,练的时间也不算少,估计花了上百小时在车上。对比同价位的车——比如说,我那台车的价格大概在12万左右——我们的表现差距还挺大的。像我这次倒库,跟一辆开了几年、经过多次调校的车比,感觉还像在乱摸。调校多了,车的反应都能精准点。
说到供应链的那套,比喻也挺形象:车的零部件都是供应商给的,研发就像设计一块拼图,但每个零件都得精确安装,才能保证整体不出错。我觉得,修车师傅们操作的事情,其实跟汽车研发很像:看不到的细节很多,某个螺丝没拧紧,就可能导致性能出问题。像我练车,很多错误其实就是螺丝没有拧紧,只是自己没发现。
(这段先按下不表)倒车入库的神州操作,其实也得靠多练,跟任何技能一样。你不能指望第一次就能完美。像我那个压线,其实我平时倒库都能准点,光算法也没错,但一到考试场上,心一慌,手一抖,线就跑偏了。其实我在练车时发现,练的节奏和心情非常关键。比如我发现快节奏让我反应变慢,反而更容易出错,而慢一些反倒让我更稳。
你问我,怎么才能真正提高?除了多练,还得学会调整心态。像我后面那次考试,我跟自己说:不要跟自己过不去,正常操作。那瞬间,我觉得思路更清晰了,做动作也顺畅多了。你也知道,很多时候,最多的不是技巧的问题,而是状态的控制。这让我想起一个细节:我当时用了一块普通的手表,倒库前调了一下时间,把压力转移到别的地方。
其实我也没想到,我第一次一次性过关会发生这么突然的翻身。之前那一堆挂的记录,像多年败绩堆积的阴影,突然全部都被甩掉了。整个过程,让我明白,真实的实力,是在关键时刻打出来的。不只是车,生活也是这样,平时背的书、拼的命,到了关键时刻都能派上用场。
这次经历让我觉得,很多事情都不能只靠硬实力,更多时候,是心里的那点勇气。就算是在行业里,研发都得磨合,供应链也一直在变,渠道更像是调味品,少了不行,但放多了也容易出事。你觉得,我的感悟能不能在某种程度上映射到产业的角度?其实也差不多,谁都不想挂,但过程中的磨练才是硬道理。
一想到这里,我就不太怕下一次考试。问我:你还会不会紧张?这个,我得说:那肯定会。毕竟,紧张也是人之常情。你觉得呢?只要把那些紧绷感变成动力,也许就能少点踩雷的机会。有个问题我挺困惑的:你觉得,车技是不是还跟人面子挂钩一些?我觉得,是的,也不光是车技。
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