2026年10月中旬，西班牙赫雷兹赛道的P房里，埃文兄弟车队经理法比奥对着镜头确认了一件让围场意外的事：前半程仅积7分、排名第16的意大利车手费德里科·卡里卡苏洛，2027赛季将继续留在张雪机车车队。
官方正式官宣尚未发布，但这条内部消息意味着张雪机车明年大概率维持德比加卡里卡苏洛的双子星阵容。
卡里卡苏洛在2026年1月正式加盟张雪机车合作的埃文兄弟车队，身披64号战袍，同时兼任测试车手。
但赛季前半程的成绩几乎让所有人给他判了"死刑"。赛车调校完全偏向队友德比斯的驾驶风格，与卡里卡苏洛晚刹车、早开油的技术特点不匹配，前半程打完他只拿到7分，年度积分榜排名第16。
围场内的普遍判断是，这个赛季结束他就该走人。
转折出现在2026年WSBK夏休期。长达54天的休赛窗口里，车队工程师没有把精力全部放在德比斯身上，而是针对卡里卡苏洛的驾驶习惯重新做了前叉预载、牵引力控制介入时机和逐挡齿比的专属精调。
一支预算在2500万到3000万人民币的中国车队，选择在夏休期为一名积分榜倒数的车手单独开发调校方案，这在WorldSSP组别里并不常见。
效果在2026年9月4日法国站集中爆发。卡里卡苏洛排位赛跑出1分39秒644，拿到全场第二，仅落后杆位得主德比斯0.059秒，两人包揽前排，是车队建队以来最佳排位成绩。
正赛他拿到第五名，单场积分超过赛季前三站总和。从那之后积分持续上涨，到10月中旬赫雷兹站前，他的赛季总积分已经达到54分。
五天前的10月13日，卡里卡苏洛在赛后采访中已经明确表态希望留队。法比奥随后在赫雷兹站P房接受非正式采访时，把这件事彻底摊开：他说卡里卡苏洛还没有发挥全部潜力，车队决定再给一次机会。
续约的硬性成本超过1300万人民币，包括102万欧元解约金和60万欧元年薪，与队内冠军车手德比斯薪资持平。
这笔账怎么算都不像是在"奖励积分"。德比斯2026赛季积分榜高居第2，在葡萄牙站拿下两回合冠军，帮助中国摩托车品牌实现WSBK赛事历史首冠。
但他自己说过一句话："没有64号，我进不了前五。"卡里卡苏洛作为测试车手跑出的极限数据，直接支撑了德比斯的比赛调校。
荷兰站雨战中，卡里卡苏洛主动关闭全部电控系统试探轮胎极限滑移角，这种测试工作不会出现在积分榜上，却是车队自研赛车能持续提速的关键。
在WorldSSP规则允许每队注册两名正赛车手的框架下，张雪机车把"测试车手"这个身份变成了续约的核心理由，而不是积分排名。
这件事放到卡里卡苏洛的职业轨迹里看，反差更加刺眼。2024年他首次效力埃文兄弟车队时，单赛季7次登台、年度排名第4，是围场公认的实力派。
2026年回归后前半程跌到第16，外界一度认为他的顶级水准已经过去。从年度前四到积分倒数再到拿到千万级续约，中间只隔了一个夏休期和几场测试。
车队没有因为积分表上的数字放弃他，而是因为他在测试中积累的160多场WorldSSP比赛经验和极限驾驶数据选择留下。
目前2026赛季尚未完全收官，卡里卡苏洛以54分暂列年度第17位，德比斯锁定第2。
车队计划在2026年10月下旬正式发布2027赛季完整阵容官宣，随后向WorldSSP赛事组委会提交参赛名单备案。
2027赛季揭幕战的具体时间和地点已由赛事官方初步公布，尚未正式确认。
张雪机车的双子星阵容能不能在2027年同时挤进积分榜前列，现在没有人能给出确定答案。但至少在赫雷兹的P房里，法比奥已经替车队做了一个不按积分榜逻辑出牌的决定。
