现代汽车于1967年在韩国成立，最初在福特的授权下生产Cortina，从而开启了其汽车之旅。直到1976年，该公司才推出了首款自主设计的汽车Pony，并于1982年至1990年在英国上市。
自此以后，现代汽车在英国的可靠性排行榜上一直名列前茅，市场份额也稳步增长。2016年，现代汽车在其混合动力和电动汽车领域引入了Ioniq这个品牌，最初推出的是一款旨在与丰田普锐斯竞争的混合动力掀背车。
近年来，IONIQ 名称已发展成为一个子品牌，代表现代的电动和混合动力车型系列。
如今，IONIQ 品牌站在现代创新的前沿，生产出一些最独特、最具前瞻性的电动汽车，同时该公司继续提供可靠的汽油和柴油车型，如 i10、i20 和 i30。
现代对质量的承诺体现在其可靠性指数的强劲表现中，其多款车型经常位列前十。此外，该公司在履行保修索赔方面享有盛誉。
1. 2025款现代途胜
途胜 (Tucson) 是现代最可靠的车型之一，该车型自 2022 年起开始销售，起售价约为 32,000 英镑。
它性价比极高，尤其是在竞争激烈的SUV细分市场中，并在Honest John的2024年可靠性指南中排名第二，仅次于雷克萨斯NX。途胜目前仍提供汽油和汽油混合动力车型，并提供多种配置选择。
现代途胜是一款中型SUV，它正处于市场竞争最激烈、增长最快的细分市场之一，与日产逍客、西雅特Ateca和大众途观等竞争对手竞争。它的设计似乎借鉴了其他制造商的各种经典元素，将它们融合在了一款车上。
途胜的前部采用了大胆的层叠式格栅，让人联想到梅赛德斯EQC，而两侧的前四分之一面板板条似乎受到了宾利飞驰的启发。
尾灯的设计灵感源自多个方面：条状尾灯设计与标致3008相呼应，而全宽灯带则与西雅特Leon相仿。对某些人来说，这种元素的混搭可能会让途胜的外观显得突兀或视觉上过于突兀。
值得庆幸的是，内饰给人留下了更深刻的印象。它比上一代车型感觉更高档，这主要归功于柔软触感和高品质材料的广泛使用。由于座椅和方向盘都具有足够的可调性，因此很容易找到舒适的驾驶位置。
车内的一个重大升级是10.3英寸的信息娱乐屏幕，它位于中控台的显著位置。它清晰明亮，但用户可能会注意到响应速度有些迟缓。
值得庆幸的是，Android Auto 和 Apple CarPlay 已成为整个系列的标准配置，让用户可以选择无缝镜像他们的智能手机。
现代途胜全系车型的另一项标配是数字驾驶显示屏，它以时尚的数字屏幕取代了传统的仪表盘和仪表盘。它不仅外观时尚，还提供丰富的定制选项。
途胜的后排乘客空间宽敞，即使配备可选的全景玻璃天窗，也能提供稳固的腿部空间和出色的头部空间。
然而，后排座椅本身的下倾角略微有点尴尬，这可能会让你的双腿难以完全伸展。此外，侧垫可能会压到你的大腿，而且安装儿童座椅的ISOFIX接口也比较麻烦。
现代途胜真正出彩的地方在于其后备箱容量。标准汽油版和混合动力版均提供了令人印象深刻的620升载货空间，足以容纳大约七个随身行李箱。
这一数字略高于容积为615升的大众途观，也轻松超越了斯柯达柯珞克的521升。不过，需要注意的是，由于电池位置的原因，轻混版途胜牺牲了一些空间，总容积降至577升。
2. 2022款现代IONIQ
另一个引人注目的车型是现代IONIQ，它标志着现代品牌进军混合动力和电动汽车市场。IONIQ于2016年至2022年生产，其整个生产周期经历了重大的造型变化，最终由于消费者偏好转向SUV和跨界车而停产。
尽管 IONIQ 已停产，但它在二手车市场上仍然具有很高的价值，2023 年注册的低里程车型售价低于 12,000 英镑。
Ioniq 6 与 Ioniq 5 SUV基于同一平台打造，并共享许多动力系统选项。基础版车型配备单电机驱动后轮，可输出 149 马力。
配备长续航电池后，单电机车型的功率可提升至 225 马力。对于追求更高性能和牵引力的消费者，双电机车型则可输出 320 马力，并配备前后电机，实现全轮驱动。
此设置仅适用于更大容量的电池。Ioniq 6 拥有隔音良好的座舱，带来平稳安静的驾驶体验，同时在操控性方面也毫不妥协。
它的低重心使其在转弯时具有自信、稳定的感觉，并且驾驶员可以使用方向盘拨片随时调整再生制动水平。
在性能方面，RWD Long Range 车型在测试中实现了 6.2 秒的 0-60 英里/小时加速时间，而 AWD Long Range 版本则在更快的 4.3 秒内实现了加速。
Ioniq 6 在续航里程方面也表现出色。美国环保署 (EPA) 估计，配备更大电池的 2025 款 Ioniq 6 RWD 车型充满电后续航里程可达 352 英里（约 550 公里）。SEL RWD 版本的额定续航里程为 291 英里（约 477 公里），而基础版 RWD 车型仍能提供相当不错的 240 英里（约 384 公里）的续航里程。
在实际高速公路测试中，以75英里/小时（约120公里/小时）的速度行驶，大电池后驱车型续航里程达到260英里（约422公里），比EPA的预估少了82英里（约132公里）。与此同时，全驱车型则更接近EPA的预估，在75英里/小时（约120公里/小时）的高速公路上续航里程达到了220英里（约353公里）。
3. 2020款现代i10
2014 年至 2020 年间生产的现代 i10 不仅因其卓越的价值和智能设计而脱颖而出，而且还被誉为最可靠的小型车之一。
第二代车型于2013年至2019年生产，在小型车类别中取得了令人印象深刻的98.6%的可靠性评分。这一认可进一步巩固了其在二手车市场作为可靠选择的可信度。
即便如此，当代现代 i10 依然享有可靠性的美誉。它的上路价略高于 16,000 英镑，仍然是一个经济实惠的选择，性能可靠，而且不会超出您的预算。
现代 i10 在迅速萎缩的城市汽车市场中脱颖而出，成为一个引人注目的选择，尤其是在驾驶员希望降低在繁忙、交通拥堵的城市地区行驶成本的当下。
尽管尺寸紧凑，但由于其转向轻便、转弯半径小、整体灵活性高，i10 在城镇中驾驶起来非常轻松。
不过，别被它的尺寸迷惑了——i10 的座舱出奇地宽敞，并配备了大量科技配置。除了一系列实用的安全功能外，它还配备了无线智能手机连接。
普通 i10 中的标准汽油发动机具有令人印象深刻的燃油效率，对于那些想要更多刺激的人来说，i10 N Line 可提供更具运动感的驾驶体验和额外的性能。
在这个许多厂商逐步淘汰城市轿车的时代——丰田Aygo、雪铁龙C1、标致108、斯柯达Citigo、大众up!和福特Ka等车型均已退出市场——现代汽车仍在继续支持这一细分市场。i10仍然是该细分市场中充满活力的车型，并在2023年进行了改款，包括更新的造型和升级的配置。
虽然同级别车型的竞争已经减弱，但 i10 仍然需要与丰田Aygo X、铃木 Ignis 以及同级车型起亚Picanto 等竞争对手竞争。此外，达契亚 Sandero 和雪铁龙 C3 等小型车也构成了威胁，它们以相近的价格提供更大的内部空间。
i10 的发动机系列包含三种汽油发动机选项，不提供混合动力、柴油或电动版本。该系列车型首先搭载 1.0 升三缸发动机，功率为 66 马力，随后是 1.2 升四缸发动机，功率为 83 马力。
该系列的顶级产品是运动型 1.0 升涡轮增压三缸发动机，可输出 99 马力，仅在 N Line 车型中提供。
所有车型均标配五速手动变速箱，但 66bhp 和 83bhp 版本还配备了自动手动变速箱 - 但我们不推荐此选项，原因已在其他地方讨论过。
内饰级别很简单，只有三个选择：Advance、Premium 和 N Line。标准配置包括 15 英寸合金轮毂、带无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸触摸屏、蓝牙、真皮多功能方向盘、4.2 英寸数字仪表显示屏、无钥匙进入系统、后部停车传感器和倒车摄像头。
安全性也得到了很好的保障，包括防撞辅助、行人检测、限速辅助、车道保持和跟车辅助等功能。
更高规格的车型受益于无线充电板、加热前排座椅和方向盘、16 英寸合金轮毂、LED 室内照明和电动折叠后视镜等升级。
高级装饰采用格子内饰和紫色缝线，而 N Line 车型则拥有更具侵略性的外观造型套件、红色内饰装饰、拉丝金属踏板和特别设计的座椅。
现代i10的起售价略高于15,000英镑，仍然是英国最实惠的新车之一，比丰田Aygo X便宜几百英镑。然而，它仍然比不上起售价低于14,000英镑的达契亚Sandero基础款。
4. 2008款现代Coupe
现代轿跑车（在欧洲以外被称为Tiburon）标志着现代品牌首次进军双门轿跑车领域。虽然它未能像其主要竞争对手丰田Celica那样获得同样的人气，但它仍然因其操控性和经济实惠的价格而广受赞誉。
这款Coupe提供三种发动机选择，大多数买家选择中档2.0汽油发动机。此外，还有一款2.7升V6发动机可供选择，虽然声浪动听，但性能表现略逊一筹。
尽管性能存在缺陷，但 V6 车型仍然可以以非常低的价格买到，许多车型在网上的标价都在 2,000 英镑以下。
现代Coupe提供三种发动机选择：1.6升、2.0升和2.7升V6发动机。由于即使是顶配的V6车型价格也比较实惠，所以我们测试的是2.7升V6版本。它起步时发出令人满意的轰鸣声，低速时反应灵敏。
可惜，赞美也仅限于此。问题不在于发动机本身，而在于过时的选装四速自动变速箱，它不仅耗电，还彻底剥夺了它真正发挥性能的机会。
从静止状态开始，加速尚可，但一旦启动，变速箱的降挡过程就显得笨重、不够精致。虽然发动机在中速时会变得更加流畅，但在猛烈加速时噪音会变得很大，162马力的输出最终也让人失望。
2.0升发动机虽然动力略显粗糙，但或许是更好的选择——它的速度不会慢很多，而且价格便宜得多。这肯定比动力迟缓的1.6升发动机更好，后者感觉与这辆车的运动外观格格不入。
在公路上，这款 Coupe 最擅长的是稳定巡航，但它并不适合弯弯曲曲的小路。轮胎的路噪和后挡板区域的风噪会干扰驾驶，而且它在坑洼路面上的表现也不佳——颠簸的路面会导致悬架剧烈摇晃。
虽然转向感觉不错，但缺乏适当的反馈，而且越用力，它的缺点就越明显。这款双门轿跑车在转弯时稳定性较差，初始转向感觉模糊。最终，尽管造型运动，但驾驶体验却令人失望。
尽管现代轿跑车于2002年首次推出，但它的外观依然保持着良好的口碑。如今，这款韩系车型已发展到第三代，并以“III”标识为标志，保留了最初使其大受欢迎的流畅动感轮廓。
这款Coupe由内部设计，经过了改款，改进了车头、新的格栅和升级的大灯。原有的侧通风口已被更小的单元取代，现在容纳了侧转向灯。这一改变使车辆外观更加简洁，尽管失去了一些运动气息。
就竞争对手而言，Coupe如今面临的直接竞争对手并不多，因为福特Puma和丰田Celica等昔日劲敌已不复存在。取而代之的是西雅特Leon FR和福特福克斯ST等高性能掀背车，以及沃克斯豪尔Astra TwinTop和标致207 CC等敞篷轿跑。
作为向 SIII 车型过渡的一部分，现代汽车也更新了内饰。中控台经过重新设计，布局更加合理，并采用了具有现代感的金属效果饰面。
然而，音响效果不佳，导致体验不佳。仪表盘上的蓝色背光虽然视觉上很吸引人，但在整个座舱内却显得格格不入。中控台上的辅助仪表盘也显得相当廉价。更实用的一点是中央扶手处配备了一个MP3接口，这是所有车型的标配。
可惜的是，驾驶位置有很多不足之处。身材较高的驾驶员会比较吃力，因为低矮的车顶限制了头部空间，迫使你坐在一个下沉的位置。座椅的垂直调节功能非常有限，而且由于方向盘不提供前后调节，所以感觉距离太远。
对于一款轿跑车来说，后排空间相当宽敞，后备箱容量也相当充裕，尤其是在后排座椅放平的情况下。不过，这款轿跑车在日常实用性方面仍不如更实用的掀背车。运行成本也是一个缺点。
这台V6发动机特别耗油，尤其是在搭配自动变速箱的情况下，它的保有量比1.6升基础款发动机低了4%以上。更糟糕的是，保养费用也不便宜。
5. 2025款现代i30N
另一方面，现代 i30N 是一款较新的以性能为导向的产品，直接与大众高尔夫 R 和本田思域 Type R 等车型竞争。
它采用类似的设计，采用紧凑型掀背车设计，动力强劲，提供 250 马力或 280 马力版本。i30N 重量仅为 1,300 公斤，0-60 英里/小时加速仅需 5.4 秒。
然而，尽管销售数据强劲，现代汽车已宣布 i30N 将在 2024 年后停产。不过，对于爱好者来说，好消息是二手车型并不短缺，2018 款车型的售价通常低于 15,000 英镑。
现代 i30 N 堪称掀背车界的韩式炸鸡——它大胆地重新诠释了耳熟能详的经典车型，而且是由一个你可能意想不到的品牌打造。第一眼就能看出，它绝非普通的现代 i30。
N 版拥有强劲的车身套件、红色装饰条纹、轻质 19 英寸合金轮毂以及强大的双出口排气系统，所有这些都凸显了其运动型赛车的特色。
内饰方面，性能升级更加微妙。乍一看，你可能只会注意到新增的运动座椅、重新设计的方向盘以及蓝色撞色缝线。
然而，一旦启动引擎，真正的改变便显而易见。仪表盘上亮起换挡指示灯和“N”字标识，而排气管发出低沉而有力的轰鸣声，为更加专注的驾驶体验奠定了基调。
仪表盘上占据着一块10.0英寸的信息娱乐屏幕，其功能远不止娱乐。它还配备了专属的“N模式”——专为追求详细性能数据的车迷量身定制的功能。
在其中，您会发现一个计时器、重力计和各种可调节的设置，无论您是在公路上还是在赛道上，这些设置都可以让您个性化您的驾驶模式以适合您的风格。
应避免购买现代汽车
现代汽车是许多人在购车时容易被忽视的品牌。虽然现代汽车并非最大的汽车制造商，但它确实生产了一些令人印象深刻的车型。
现代汽车通常不仅价格实惠，而且可靠性高，具有很高的经济价值，并以其出色的安全性能而脱颖而出。
让我感到惊讶的是，越来越多的人不再考虑现代汽车。话虽如此，现代推出的车型并非每款都成功。一路走来，确实也有一些令人失望的车型。
在本文中，我们将回顾现代汽车史上最差的五款车型——我们认为这些车型应该不惜一切代价避免购买。此外，我们还整理了十款绝对值得购买的现代车型。这些车型代表了现代汽车近年来打造的一些最佳车型。
1. 2016款现代途胜
现代途胜（Tucson）总体来说是一款性能可靠的车型，但在2015年和2016年左右开始出现一些严重的问题。这些问题主要与变速箱和空调系统有关，导致车主投诉超过200起。即使是最新款的途胜也偶尔会收到类似的反馈。
现代途胜的前脸采用气势恢宏的格栅，两侧是造型犀利的前大灯和流畅的车顶线条，营造出时尚、现代的风格。
深色轮拱和与车身同色的保险杠，营造出SUV应有的硬朗视觉效果。全系标配合金轮毂，我们测试的“Executive”版车型则以17英寸合金轮毂和鲜艳的蓝色漆面脱颖而出，更添一抹时尚气息。
途胜的内饰带来真正的SUV体验，让驾驶者拥有一览无余的视野。内饰做工精良，采用优质材料，仪表盘布局简洁，操作方便。高配车型配备触摸屏信息娱乐系统，进一步提升了其高端质感。
座椅支撑性好且舒适，方向盘和驾驶员座椅可以调节以适应各种驾驶位置。
Tucson 拥有宽敞的后车门和宽敞的后备箱，是家庭实用之选。两驱版提供 513 升的载货空间，而我们测试的四驱版由于其传动系统配置，载货空间略小，为 488 升，但仍然实用。
2. 2017款现代胜达
圣达菲是现代最受欢迎、辨识度最高的车型之一，至今仍在生产。然而，并非所有版本都一帆风顺。
2017款车型尤其面临诸多难以忽视的问题。传动系统尤其不可靠，频繁出现迟滞和其他性能问题。
圣达菲采用单一发动机选项 - 2.2 升柴油发动机，可产生 194 马力 - 可提供充足的性能，以应对陡峭的斜坡和拖运重物，有时两者同时进行，同时保持可观的燃油经济性。
每款胜达车型均标配四轮驱动系统和六速手动变速箱，不过选装的自动变速箱选择更为广泛——我们认为这并非浪得虚名。自动变速箱提升了车辆的整体易用性，并完美契合了胜达的驾驶特性。
对于经常拖挂房车的人来说，圣达菲无疑是一位得力助手。它手动挡车型的最大拖挂能力为2.5吨，自动挡车型的最大拖挂能力为2.0吨，是牵引拖车或房车的理想之选。
说到内饰和实用性，圣达菲的座舱结构坚固，采用优质材料，并配备令人愉悦的阻尼开关。驾驶位置高度可调，视野开阔，仪表盘布局直观易用。
然而，圣达菲最突出的特点是其宽敞的空间。前排座椅为驾驶员和乘客提供了宽敞的空间，而第二排座椅则可舒适地容纳三名成年人，适合短途旅行。
第三排的两个座椅非常适合儿童，并且对于短途旅行的成年人来说，也能提供不错的舒适度。第二排和第三排座椅均可几乎放平，从而提供宽敞、多功能的载物空间。宽敞的后备箱开口进一步提升了实用性，方便装卸大件物品。
3. 2013款现代伊兰特
如果你想买一辆二手现代，伊兰特通常是一个不错的选择。不过，2013款绝对应该避开。
这款车型的投诉数量在现代所有车型中排名第二。发动机经常发出奇怪的滴答声，这种情况很多时候会发展成严重的发动机故障。
在竞争激烈的小型轿车市场，现代最新款伊兰特脱颖而出，成为理想之选，尤其适合追求兼具惊艳设计、卓越燃油经济性和日常实用性的消费者。如今，现代推出2013款伊兰特GT，进一步提升了伊兰特系列的吸引力，使其功能更加丰富多样。
现代此前也推出过掀背版伊兰特——最近推出的车型是更具旅行车风格的伊兰特旅行版（Elantra Touring），而新款伊兰特旅行版（GT）则作为其替代车型。虽然它的载货空间不如旅行版，但在后排座椅放平的情况下，它仍然提供了宽敞的51立方英尺（约147立方米）的载货空间。这比大多数竞品掀背车都要好。
即使后排座椅放直，伊兰特 GT 也能提供充足的储物空间，宽敞的掀背式开口也方便装卸物品。从机械结构来看，2013 款伊兰特 GT 与伊兰特轿车以及新推出的伊兰特 Coupe 非常相似。
引擎盖下是现代1.8升四缸发动机，运转平稳安静，可选六速手动或六速自动变速箱。GT的悬架配置与之类似，但经过重新调校，操控性更灵敏、更敏捷。
Elantra GT 还引入了一些独特的设计。值得一提的是，它首次搭载了现代汽车的一项功能：驾驶员可选择的电动助力转向设置——这是 Elantra 系列 GT 独有的功能。
此外，它还配备了驾驶员膝部安全气囊和经过改进的内部布局，通风口位置更加合理，从而提高了安全性和便利性。
4. 2011款现代索纳塔
2011款索纳塔是现代汽车又一款饱受一系列重大问题困扰的车型。它被广泛认为是现代汽车史上最糟糕的车型之一。
与伊兰特一样，这款车型也存在持续的发动机问题，并收到了超过 2,700 起投诉。这无疑使其成为现代汽车最大的失误之一。
现代汽车运用金属板和塑料材质打造出引人注目的设计，这似乎本田和丰田从未想过，并因此吸引了众多关注。然而，随着该品牌的大胆举措，一个关键问题始终存在：其品质能否与老牌竞争对手相媲美？
我们接收了一辆 2011 款索纳塔，希望它能像我们之前的长期使用的索纳塔一样可靠，2006 款索纳塔已完成 40,000 英里的行驶，从未进行过任何不定期的维修。
这可不是件容易的事，2011 款更时尚、更气派，但并没有达到预期。我们花了 24,865 美元买的那辆威尼斯红 SE 一直存在一些问题，尤其是前轮定位问题。
这些问题导致索纳塔多次被送回经销商，但问题始终未能完全解决。在重新设计中，现代汽车打破了行业传统，选择不提供V6发动机作为升级版。
相反，他们提供了两种四缸发动机选项，包括一款 2.0 升、274 马力、直喷铝块四缸发动机，配备双涡管涡轮增压器。
5. 2015款现代Genesis
如今的Genesis车型堪称现代旗下最优秀的车型之一。可惜的是，2015款车型未能达到同样的标准。如果您正在考虑购买，最好另寻其他选择。
这辆车的电气和电池问题层出不穷，给车主带来了不少麻烦。直到新车型推出并改进了系统后，这些问题才得以解决。
当我们在密歇根总部周围的粗糙路面上测试现代 2015 款 Genesis V-6 轿车时，我们发现该路面非常适合评估 Lotus 调校的悬架。
然而，当在恶劣的天气条件下测试 Genesis 最新推出的 HTRAC 全轮驱动系统时，我们的周围环境并没有那么有帮助。
没有出现降低牵引力的降水，尤其是像去年冬天那样普遍的冰冻降水。我们似乎错过了我们迫切需要的极地涡旋。喜欢全驱吗？希望你也喜欢V6。
虽然我们在测试全轮驱动的 Genesis V-6 时没有遇到严重的牵引问题，但我们确实注意到现代的 HTRAC 系统并没有引起注意。
这与例如我们长期使用的奥迪S7的Quattro系统形成了鲜明对比，该系统在狭窄的停车场操控时更加明显。然而，HTRAC系统在强力起步时有效防止了车轮空转，证明了其价值。
HTRAC 仅搭载 Genesis 的标配 3.8 升 V6 发动机，可输出 311 马力和 293 磅英尺的扭矩。（可选配 5.0 升 V8 发动机，可输出 420 马力。）该车配备八速自动变速箱，拥有宽广的传动比范围，确保六缸发动机的响应速度。
我们成功在6.2秒内加速至60英里/小时，最高时速149英里/小时。虽然现代自主研发的八速自动变速箱不如许多宝马车型上采用的采埃孚（ZF）变速箱那样顺畅或直观，但它整体的平顺性弥补了偶尔出现的失误。
全部评论 （0）