这事儿刚听到的时候，我正跟一位做上汽所在4S店的老朋友聊车，他说：你知道吗，上汽乘用车好像要搞个独立销售公司，这个在他们体系里头还是头一回。他接着吐槽，以前各个品牌都自己干着，资源分散得让人头大，这会儿能不能通盘点儿好我也不好说。
这话让我一下子就来了兴趣。咱们先说点冷冰冰的数据，体感上，2025年前八个月，上汽集团整车批售大概275万辆（估算，渠道反馈说偏准），同比增长了近18%，其中自主品牌贡献了超过50万辆，增速差不多17.6%。门店数量也涨了，比如荣威和MG今年新增了约250家店，单是这两家的份额扩大，信号很明显。
但为什么上汽非得搞一个独立销售公司呢？这事儿有点像厨房里分工。以前烧一桌菜，主厨和副厨各做一部分，材料放哪儿都乱，效率就低。现在弄个专门的卖菜小组，专心卖菜，厨师提高了质量和速度，卖菜的人也可以专职研究客户口味，这样整体效率提升是必然。张亮、俞经民这俩人牵头负责，前者是数码营销老手，后者扎实的传统营销大将，这种搭配绝对不是随便猜的。
我刚才翻了下笔记，发现张亮不仅从数据业务转过来，还分管产品战略，这就意味着他不仅能玩数据花样，背后还能看产品的数据需求，防止搞得脱节。俞经民这名字在行业里挺响，得稳住现有客户资源，防止变革期出幺蛾子。
说到这里，你会问，市场竞争这么拼，这招到底能走多远？毕竟，现在整合销售，跟行业的品牌独立性和客户痛点贴近之间，怎么权衡？我个人感觉，内部整合的效率优势是无可争辩，但品牌个性能不能保住？这就像你家店里改成一个收银台，方便了流程，但老顾客的服务感受会不会被稀释？（这段先按下不表）
这次变革不是孤立事件。2025年初，上汽就已经把乘用车集团、海外出行、研发院所、创新公司等五家单位拉到一块，形成大乘用车板块，眼下这只销售独立小兵就是其中一环。
我记得去年跟研发部一哥聊过，他拿汽车平台比喻软件开发，说以前是各自写代码、画自己的界面，现在是在建个公共大框架，各负责模块各显神通，避免重复造轮子。销售公司独立出来，在这种背景下，无疑是把代码写好、界面清晰这件事推向终端体验。
不过我得提醒一句，我之前有点觉得独立销售公司肯定是让品牌走差异化路线，搞什么一车一策。但现在来想，张亮俞经民联手，我反倒觉得他们可能要的是统一作战，毕竟国内市场竞争激烈，分散打法不保险。这点，是我刚刚从表面理解，转而仔细研究领导班子背景的转折。
对比一下，同价位的吉利和上汽自主平台车，吉利经常是各品牌自行推广，旗下车型风格和营销特点差异明显。上汽则趋向集中操作和资源共享，无论哪个品牌，都能快速呼应市场反馈。这样一来，销售渠道和经销商获得的是一致的指导，而不是品牌各自为政的看菜下饭。
但这操作对渠道来说，有没有可能是好事未必多？毕竟经销商池子里的车型多了，管理却统一，这搞不好就是统一熊掌，总有人得当鱼，经营压力会不会又大了点？听说荣威最近新增250家店，有点像烧钱抢地盘，这种扩张会不会过快了？你怎么看？
我乱猜一句（不确定哈），上汽搞独立销售公司，可能还想突破传统经销商模式，搞点直营或者新零售什么的。数字营销加实地销售整合，也许他们想走得更贴近用户了。但具体咋操作，估计还得看未来半年动态。
对了，我顺便说说其他车企动作。长安刚刚换了不少人，从副总裁到执行副总裁，咱们熟悉的一个老销售，还跑去管合资品牌。东风也成立了新科技公司，敢在岚图那边招汪俊君，说明求变的不光是上汽。奇瑞则更猛，品牌事业群直接四分，且从原小米汽车挖来营销大拿，星途那个用户共创模式，听着就有点像共建小区，用户能不能真参与设计，究竟咋推进，真得看看后续。
这帮大厂动作频繁，是为啥？有没有可能就是车市逐步见顶，战线拉长，资源更紧张了？而且别忘了新能源、智能驾驶、网联，这些玩意儿不是单纯拼价格，更拼服务和交付能力——这就跟买手机比拼系统生态一样，车企得把全链条的环节都合一，才能留住客户。
临场小算了一下，以目前上汽自主品牌新车的渠道成本估计占整车售价的10%-12%（体感），如果通过集中化销售把渠道成本压缩个两三个百分点，按50万辆销量算，年节约成本起码上亿元，这可不是小数目。
也别被我说得太武断。毕竟汽车市场瞬息万变，用户喜好、政策环境啥的都在变。上汽这独立销售公司能坚持个三五年不改方案，那才真考验耐心和智慧。
说到这，我突然卡壳了，想起来还没说呢，今年销量增速这么猛，难道真的跟营销体系调整有直接因果？还是说总体市场行情好的时候大家顺势上去了？这两者间的关系，估计也得慢慢看，但肯定不是简单的线性提升。
最后聊聊我那朋友开4S店的感受，他说，我挺期待那个独立销售公司，但别把我们当成炮灰就行，别老指望我们赔钱撑场面。这句话里透出一丝无奈，也是真实。
那么留个问题给你们：当自主品牌渐渐形成一盘棋模式，品牌差异感能保住吗？毕竟大家都穿着差不多的销售制服，客户怎么挑出心头好？这市场究竟离个更聪明更接地气的打法还有多远？
我看到街边这台刚洗得锃亮的MG领航，车窗上还有水滴没干，想来这既是市场竞争激烈的痕迹，也是车企们努力调整的真实写照。你呢，有什么观察？
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