在UNI-Z这款车型上，长安对其混动技术进行了革新，摈弃了先前一代智电i-DD的P2架构与6挡3离合变速箱的组合，这一改动是对之前被用户反馈较多的动力系统的积极响应。现今，它装配了全新的蓝鲸混动系统，此系统采用P1+P3双电机架构，集成了新蓝鲸混动专用高效发动机、双电机、专用电控以及混动专用电池，实现了技术的全面升级。其中，P1和P3电机的输入轴以串行结构相连，不仅支持增程和插电式混动两种模式，还能进行智能或手动一键式动力切换。
这套插电式混动系统配备的1.5L自然吸气发动机，拥有72千瓦的最大功率和125牛·米的峰值扭矩，同时，其驱动电机的最大功率达到158千瓦，峰值扭矩为330牛·米，配合E-CVT变速箱，确保了平稳而高效的动力输出。其电池组容量为18.4千瓦时，能在CLTC工况下提供125公里的纯电续航里程，与宋PLUS DM-i 110km版本相比，在电池容量相似的情况下，纯电续航能力稍显优势。
更高功率的驱动电机为UNI-Z带来了强劲的加速性能，官方数据显示，该车从零加速到百公里仅需7.4秒。在电量耗尽的情况下，油耗也仅为5.15升/百公里。在今年4月的实际测试中，该车在24度自动空调、市区道路条件下，纯电续航实际跑出了170多公里的好成绩，续航达成率高达140%，显示出其优异的性能。在馈电状态下，经历城区和高速行驶，平均时速低于40公里/小时的情况下，实测油耗为4.99升/百公里，这一数据甚至比官方标定的能耗还要出色，充分证明了这套动力系统的大幅提升。
全部评论 （0）