此前，国际顶流媒体对中国汽车品牌的关注，多集中在市场销量、性价比等表层维度，很少会深入产品技术层面给予高度认可，这种态度背后，是外资品牌在高端汽车领域的长期话语权。但最近这种固有认知被打破——《时代周刊》作为国际权威媒体，不仅主动关注领克推出的全新旗舰车型领克10EM-P，还对其给予盛赞。这一转变不仅引发汽车行业人士关注，也让普通消费者好奇：这款车型究竟具备怎样的实力，能改变国际媒体对中国汽车品牌的固有印象？
要探寻领克10EM-P的实力，需先看品牌的积累与沉淀。领克自2016年成立以来，始终以“全球新高端品牌”为目标，9年间实现从0到151万车主的跨越。在燃油时代，品牌打造的中国第一性能家族领克03系列，在TRC赛场豪取六年七冠，让世界看到中国品牌在性能车领域的潜力；面对新能源浪潮，领克积极转型，推出多款受全球消费者青睐的混动汽车，而领克10EM-P作为品牌首款中大型旗舰轿车，还同步发布了最新的领克EM-P智能电混系统技术，进一步展现技术研发的深度。
在核心动力与能耗表现上，领克10EM-P展现出足以打破国际认知的硬实力。车型基于CMA Evo中大型平台打造，搭载领克EM-P智能电混系统，采用1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，其中DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，可输出最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间仅5.1秒，极速可达210km/h，动力表现达到高端车型水准。同时，其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现动力与能耗的平衡。更值得关注的是，这款车型的混动专用发动机热效率突破47.26%，创下同排量发动机热效率之最，且已走出试验室实现量产，打破了中国车企造不出顶尖发动机的刻板认知，这一技术突破成为《时代周刊》关注它的重要原因。
智能座舱领域，领克10EM-P同样展现出领先优势，进一步支撑其打破国际固有印象的底气。车型搭载高通骁龙8295芯片，具备强大的运算能力，可支持本地运行大语言模型和复杂AI任务功能，确保车机操作的流畅性；内置的LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，在AI赋能下实现全面进化。其中的Flyme AI大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，还可作为全能管家覆盖用车全周期，提升用户使用体验；同时支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三种连接方式，让手机与车机从简单连接升级至生态融合，满足不同用户的使用需求。
辅助驾驶功能的全面性，也是领克10EM-P实力的重要组成部分。车型全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离可达200米，为辅助驾驶功能提供精准的环境感知基础；至高搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，可适应全国不同路况。车型支持至高38项安全辅助驾驶功能，驾驶表现媲美老司机，能实现停得好、开得溜、行得稳，提升驾驶安全性与便利性；此外，经过OTA升级后，还可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P挡到P挡的全流程，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正做到一键即达。
《时代周刊》作为全球最具影响力的新闻周刊之一，被誉为“世界史库”，其封面故事和年度人物评选长期引领全球舆论焦点。领克10EM-P能获得这份国际顶流媒体的盛赞，不仅是对车型单一产品力的认可，更是对中国品牌在高端汽车技术领域突破的肯定。目前，领克10EM-P已正式上市，上市期间还提供8重购车权益，让更多消费者有机会体验到这款打破国际认知的车型。
国际顶流媒体对中国汽车品牌的关注视角，正因领克10EM-P发生转变。不再局限于表层维度，而是深入认可技术实力，这背后是领克10EM-P在动力、智能、辅助驾驶等多方面的硬实力支撑。它用实际表现打破国际固有印象，也为中国汽车品牌在全球高端市场的发展，打开了新的认知空间。
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