全新小鹏P7成都首秀，春熙路交付现场挤满人
8月29号一早，我还在地铁口等朋友，就听见隔壁几个背着相机的哥们儿说：“今天去11号馆，小鹏那边有大动作。”果然，第二十八届成都国际车展刚开幕，小鹏的展台就像赶集一样热闹。主题写得挺直白——“AI改变世界”，但真走进去才发现，不只是车，还有个叫IRON的人形机器人站在那儿冲人点头。
位置是在H1106，几乎不用看地图，人流会自己把你带过去。除了全新P7，还有G7、2025款X9、MONA M03，全都摆得整整齐齐。中间一圈是技术展示区，有图灵AI智驾、枪击电池包模型，还有个5C超充桩样机。我蹲那儿看了会儿，有销售顺嘴提到，这套800V平台+5C电池，他们内部过，从10%充到80%只花十来分钟，比我家烧水壶快多了。
当天上午，全新小鹏P7就在春熙路步行街办了首批交付仪式。我混在人群里，看一个车主接过钥匙笑得合不拢嘴，他说自己原本订的是老款，但看到Ultra版配置表直接改单，“副驾零重力座椅坐一次就回不去了”。旁边有人插话，说这种设计冬天午休特别爽，不过夏天要注意通风，不然皮面温度高得烫腿——这就是实用经验吧。
今年是小鹏成立第十一年，他们财报数据挺吓人的：二季度营收182.7亿，同比翻了一倍多；单季交付破10万台；毛利率17.3%。有维修师傅跟我聊，说销量上去后配件供应反而更稳定，以前等个特定悬架臂要半个月，现在三四天就能到货。他还八卦了一句：“他们G6和G9在我们店修得少，大多数进来的都是钣金活。”
上半年五款改款车型轮番上阵，把Q2交付量推到了历史高位。其中X9这个高端纯电MPV，在香港和泰国也卖疯了。有意思的是，MONA M03上市一年累计16万台，而且连续11个月月销破万。这种节奏让下半年新品压力也不小，比如刚上市的小鹏G7，一个月内已经突破万辆，还拿了同级销量第一。据说它搭载的大模型正在灰度，很快会上线更新包，让语音控制更像真人对话——不过老司机提醒，这类功能别太依赖，高速还是眼睛盯紧点好。
至于全新P7，这次出了四个版本：702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra和750四驱鹏翼Ultra，价格21.98-30.18万元之间。一位老车友试完后感叹，“这宽体低趴姿态，加主动尾翼，不输以前玩过的进口跑车。”他还特别提到那个全球首发的一体式发光LOGO，“晚上亮起来比照片好看多了”。不过另一位则吐槽悬浮牌照架洗车时容易卡毛巾，这是细节问题，但爱干净的人可能会介意。
动力方面，据销售吹（也可能是真事），三颗自研图灵AI芯片，总算力2250TOPS，是目前行业最高级别，可以跑本地端的大模型，而且帧率比同行快一倍以上。他举例说，在湿滑路面AES自动避让功能触发时，多出来的算力能帮系统判断更多变量，比如冰雪混合沥青这种情况。在浙江赛车场刷出1分38秒767成绩，也印证底盘调校很稳——前双叉臂+后五连杆，再加双腔空簧，就是想兼顾舒适性和弯道速度。不过师傅提醒，高性能胎磨损比普通胎快，一年下来预算要留够换胎钱，否则雨天抓地差距明显。
海外市场今年也没闲着，上半年海外累计交付2万多台，同比增长174%，覆盖46个国家地区。今年七月印尼工厂产出的第一辆X9已经落地，当地组装意味着运费省不少，还能规避部分关税。有朋友打趣，说以后东南亚街头遇见国产纯电MPV可别惊讶，很可能就是中国造的小鹏X9改标版本。
离开展馆的时候，我又绕回春熙路，看有人正往新提的P7里搬娃娃座椅，他媳妇抱怨安全带扣的位置有点靠里，要伸手才能够着。这种生活化的小问题，你在发布会上肯定听不到，可真开起来，它才是每天都要面对的事吧。
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