欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩近日宣布，将与汽车行业领袖共同推动建立全新的“E-car”类别，旨在打造面向大众的小型平价电动车，以应对中国竞争对手的冲击，保护欧洲汽车产业。
该倡议源于今年7月Stellantis集团董事长约翰·埃尔康与时任雷诺CEO卢卡·德梅奥的联合提案。他们建议欧盟放宽对小型车的部分安全法规，降低制造成本并减少全生命周期排放，这一思路借鉴了日本轻自动车（Kei-Car）的成功经验——该类车型约占日本国内市场份额40%。
在本周慕尼黑车展上，多位车企高管包括新任雷诺CEO弗朗索瓦·普罗沃斯特、宝马集团董事长奥利弗·齐普策和Stellantis高管让-菲利普·安帕拉均呼吁重新评估欧盟2035年禁售燃油车政策。他们警告称，现行政策可能削弱欧洲汽车产业竞争力，尤其在中国品牌加速进入的背景下。
齐普策和安帕拉提出应转向评估车辆全生命周期碳排放，而非仅测量尾气排放。此举将为车企提供更大灵活性，可混合多种动力系统同时实现减排目标。
冯德莱恩在其年度国情咨文中将汽车产业称为“欧洲经济与工业的支柱”，强调“数百万就业岗位依赖于此”。她表示欧盟已为2025年二氧化碳排放目标注入灵活性，并正以技术中立原则筹备2035年政策评估。
她明确支持建立“E-car”类别，指出：“数百万欧洲民众希望购买实惠的欧洲车，我们应投资小型平价车型，不仅满足欧洲市场需求，也要回应全球增长机遇。因此我们将与行业共同推出新型平价小车计划。”
冯德莱恩用三个“E”定义该类车型：环保（Environmental）——清洁、高效、轻量化；经济（Economical）——人人可负担；欧洲（European）——由欧洲制造并使用本土供应链。她强调：“我们不能任由中国或其他国家占领这一市场。”
目前尚未明确“E-car”具体允许的动力类型，但冯德莱恩重申：“无论如何，未来属于电动化，欧洲必须参与其中。汽车的未来——以及未来的汽车——必须在欧洲制造。”
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