比亚迪猝不及防地来了手“全系跳水”，这事儿啊，像是在波澜不惊的池塘里扔了颗二踢脚，炸开了锅，网上那叫一个沸反盈天。
你说，车企让利，黎民百姓理应喜大普奔才对，可咋就恁地喧嚣尘上呢？
有人腹诽，定是金玉其外败絮其中，不然怎会折价出售？
这话听着似模似样，可细咂摸，又觉着谬以千里。
年初那阵儿，比亚迪的销量那可是芝麻开花节节高，可谓烈火烹油，鲜花着锦。
可这才过去多久啊，风向标就变了。
尤以四月为甚，若非仰仗海鸥这款车勉力支撑，恐怕数据更是惨不忍睹。
吉利、小米这些后起之秀，摩拳擦掌，虎视眈眈地蚕食市场，甚至连大众、日产这些老牌劲旅，也开始卸下身段，割肉放血。
你说比亚迪心下能不惴惴不安吗？
更闹心的是，库存如山积，竟有48万辆之巨，足足两个月的销量啊，这压力可谓泰山压顶！
降价，俨然成了饮鸩止渴的下下之策。
但关键点在于，比亚迪何以敢这般釜底抽薪？
这背后，绝非一句“质量堪忧”便可一言以蔽之。
比亚迪得以挥泪大甩卖，一个至关紧要的因素，便是它能自给自足，筑起电池护城河。
这几年来，电池材料的价格起伏跌宕，尤其是碳酸锂，鼎盛时期，一吨价值60万，眼下呢？
区区6万余！
这落差堪称霄壤之别。
比亚迪自有矿脉，且能自产电池，这成本优势便跃然纸上。
核算下来，一辆车单单电池便能省下一万八，这腾挪降价的空间自然就水涨船高了。
再者，比亚迪去年进账400亿，囊中充盈，现金流绰绰有余。
人家降价，是为了攻城略地，涤荡库存，断然不是因为资金链捉襟见肘。
是以，诸位消费者大可不必杞人忧天，忧心质量。
当然，也有人会疑窦丛生，这库存车会不会暗藏玄机？
实则不然，比亚迪的库存车皆是循规蹈矩生产的，况且，就拿海鸥来说，它的车身强度甚而高于国家标准，电池安全亦有保障。
但这绝不意味着你可以盲人摸象，贸然入手。
购车这档子事，务必要精打细算，锱铢必较。
各种限时让利、贷款方案，都要抽丝剥茧，细细甄别，莫要被那些舌灿莲花的销售员给唬住了。
他们的话术，那可是比九连环还复杂。
言归正传，眼下的新能源车市场，价格战打得是如火如荼，甚嚣尘上。
吉利、长安这些老牌车企，亦在新能源领域厉兵秣马，宁德时代这等电池巨擘，订单都跟着锐减，股价也随之江河日下。
深圳有些4S店，为了倾销库存，优惠力度空前绝后。
这说明啥？
说明市场竞争已然白热化。
比亚迪此番降价，一方面是为了清理积压，另一方面，也是为了给即将问世的新车型腾挪空间。
毕竟，长江后浪推前浪，谁也不想被拍死在沙滩上。
至于是否入手比亚迪，这全凭个人心意。
但切莫人云亦云，轻信网上那些捕风捉影的质量谣言。
人家资金雄厚，降价乃是正常的市场行径，与产品质量并无瓜葛。
归根结底，如今新能源车的价码还在应声而落，早买早享受，晚买享折扣。
早入手也莫要扼腕叹息，晚入手也莫要捶胸顿足，关键在于，买到心仪且称心的车。
这好比处对象，早恋晚恋，不如恰逢其时，觅得佳人。
全部评论 （0）