最近朋友圈里总刷到五菱的新车，搞得我这个老车评人也忍不住上头了。你说五菱这品牌吧，从宏光MINIEV开始就一直在“人民需要什么，五菱就造什么”的路上狂奔。这不，眼瞅着9月27号，五菱缤果S就要正式上市了，预售6.88万起，还给了两种续航可选。这价格一出来，不少原本盯着比亚迪海鸥、哪吒AYA的朋友都开始犹豫了——这波是不是又要出“国民神车”了？
说实话，我一开始也觉得，这又是款“买菜车”，能有啥新鲜劲儿？可真去店里转了一圈，坐进车里一摸一开，好家伙，缤果S这是要把“小车精致感”支棱起来了啊！
先说外观，这车一看就不是“老咕噜棒子”。圆润的线条，配上双色车身，还有那对C字型LED日行灯，晚上一开，妥妥的“出片利器”。你别看它个头不大，但走在街上回头率真不低，不像某些“车界网红”光靠滤镜撑场面，缤果S是实打实有点设计感的。我试驾那天，好几个路人停下来问：“这小车挺别致啊，多少钱？”——这说明啥？说明它已经具备了“上桌第一个动筷”的排面了。
再看内饰，以前咱对五菱的印象是“实用至上”，能开就行。可缤果S不一样，中控台用了软包材质，配个10.25英寸大屏，加上旋钮式换挡，整个座舱氛围直接从“菜市场”升级到了“小资咖啡馆”。最让我惊喜的是空间，别看车长不到4米，后排坐三个成年人不挤，后备箱还能塞下婴儿车。有朋友开玩笑说：“这哪是代步车，简直是床车预备役。”
说到动力，缤果S提供两种续航版本，分别是330km和401km。听着不算特别猛，但日常通勤完全够用。我试驾的是401km版本，城市里开，一周充一次电基本没问题。百公里加速不到10秒，红绿灯起步不怵任何同级对手。这动力系统走的是“佛系但不掉链子”路线，不追求百公里加速多惊艳，但要让你开得安心、省心。
智能化这块，以前小车基本是“空白区”，但缤果S居然给了L2级辅助驾驶！自适应巡航、车道保持、主动刹车这些全都有。我特意在高架上试了下ACC，跟车、加减速都很平顺，这配置一上，直接把海鸥和哪吒AYA的脸给打疼了。你说六七万的车要啥L2？但人家五菱偏就给了，这波操作，只能说“真香”！
安全性也不能忽视。车身结构用了高强度钢，标配了多个安全气囊，还带ESC车身稳定系统。虽然没去做碰撞测试，但从用料和设计上看，五菱这次是真想把“小车不安全”的标签给撕了。毕竟，谁家买小车不是为了家人代步？安全这块，一点都不能含糊。
那咱们来跟对手比划比划。先看比亚迪海鸥，人家销量确实顶呱呱，三电技术也成熟，但内饰塑料感强，空间小一圈，L2辅助驾驶得顶配才有，价格也奔着8万去了。你花6.88万买个低配，连倒车影像都得选装，这体验……有点劝退吧？
再说哪吒AYA，续航给得足，顶配500km，价格也差不多。可设计嘛，就有点“普普通通”，开出去存在感弱。智能化系统反应慢半拍，语音识别经常听不懂人话，这年头谁还受得了个“人工智障”？
这么一圈比下来，缤果S简直就是精准打击：价格咬得住，配置拉得满，颜值能打，空间实用，还把L2级辅助驾驶下放到了入门级小车。你说它有缺点吗？当然有。比如底盘调校偏软，过弯时侧倾明显，高速稳定性不如大车；再比如品牌光环还是比不上比亚迪，后期保值率可能要打个问号。
但话说回来，你花六七万想买辆小车，图的是啥？不就是代步方便、停车不愁、充电省钱、开着顺手吗？缤果S把这些需求全摸透了，还悄悄加了点“小惊喜”。这就像你去吃火锅，本来只想涮点毛肚解馋，结果店家免费送了盘肥牛——这不就是典型的“真香”现场？
更别说现在新能源车市场，价格战打得“天塌了”，老车主“气的蹦起来”的新闻都上热搜了。可五菱这波预售6.88万起，算是把底线守住了，既不让老车主觉得“跌冒烟了”，又让新用户觉得“上头”。这分寸拿捏，确实老道。
所以你看，缤果S不是那种一上来就喊“颠覆行业”的狠角色，它更像是个“懂你”的贴心伙伴。它知道你不想花太多钱，也知道你不想将就品质，更知道你在乎安全和面子。它不炫技，但该有的都有；它不张扬，但走到哪都让人多看两眼。
9月27号上市，这车能不能再掀一波小车热潮？我觉得悬！因为它可能根本不用“掀”，直接就被抢光了。
这样的五菱缤果S，你会考虑入手吗？
要是你预算七八万，想买辆代步小车，你会怎么选？
海鸥、哪吒AYA，还是这匹突然杀出的“黑马”缤果S？
来聊聊，你心里的那杆秤，偏向谁？
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