车圈风声鹤唳！
各位，万万没想到吧？
之前被捧上天的小米SU7 Max，智驾系统竟然出了岔子！
高速实测直接“撂挑子”，这可不是空穴来风，懂车帝的测试视频明明白白，抵赖都难！
事情是这么回事，懂车帝组织了一次“智能驾驶摸底”，给眼下热门的几款电动车做了个全面测评。
这测试项目也颇具针对性，模拟高速公路上突发的“前车遮蔽”状况。
简而言之，就是前车突然变换车道，露出后方一辆抛锚的待援车辆，考察这些车辆能否依靠智驾系统成功避险。
这场景，放在高速上简直像玩心跳，躲得过初一，难保躲过十五。想想都让人手心冒汗！
咱们的主角SU7 Max，那可是雷军的心头好，号称凝聚了“科技狠活”的精华！
这次测评，它启用了端到端辅助驾驶，功能全开，蓄势待发。
SU7 Max的感知系统也算灵敏，前车稍有异动，它就侦测到了前方静止的故障车。
按常理，接下来就该是SU7 Max展示身手的时刻，紧急制动、智能绕障，都应该一气呵成！
然而出人意料的是，它竟然来了个“金蝉脱壳”，直接退出了端到端辅助驾驶！
这操作是什么鬼？
我当场就懵了！
更让人恼火的是，退出也就罢了，警示滞后，制动也软弱无力，速度仅仅从120多公里降至114公里。
这跟没刹车有什么区别？
之前标榜的“智能”呢？
“安全”呢？
结果可想而知，SU7 Max一头撞上了“模拟敌”故障车。
这下倒好，直接上演了一出现实版的碰撞测试。
这番操作，实在叫人摸不着头脑！
即便无法完全规避，也理应全力制动，尽可能降低撞击力度啊！
难不成是顾虑撞坏车，心疼不已？
亦或是这智驾系统，在关键时刻“掉线”，直接撒手不管了？
这情形，好比你重金聘请了一位保镖，结果真遇到险情，他却告诉你：“抱歉，今天我身体不适，不奉陪了！”然后溜之大吉，把你独自留在险境。
这样的保镖，有何用处？
懂车帝此番测评，可谓将小米SU7 Max的智驾系统彻底剖析。
这不仅仅是一次碰撞测试，更是对当下智驾技术的一次深度审视。
《礼记·中庸》有云：“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。”对智驾技术的审视，正应了“审问之”、“慎思之”、“明辨之”的要求。
作为汽车领域的老兵，我得给各位细细解读一番。
所谓的“端到端智能辅助驾驶”，说白了，就是希望车辆在多数情境下，能自行完成驾驶任务，释放驾驶者的手脚。
听起来是不是很美好？
然而，现实往往充满挑战。
这“智驾”说到底，仰仗的是各类传感器、算法和数据。
而这些要素，并非全然可靠。
比如，传感器可能受制于天气、光线等条件，导致判断失准；算法可能在特定情形下“短路”，做出错误决策；数据可能因采集不全，导致系统对某些特殊情况“不熟悉”。
因此，现阶段的“智驾”，远未臻至“完全自动”的程度。
它仅能在特定条件下，辅助驾驶者完成部分任务，无法彻底取代。
这好比一个学徒，只能在师傅指导下操作，遇到棘手问题，还得师傅亲自解决。
那么，SU7 Max此番“临阵脱逃”，究竟何故？
是传感器“眼力不佳”？还是算法“智商欠费”？亦或是数据“储备不足”？
我认为，皆有可能。
但更关键的是，这暴露出当下智驾技术一个普遍的瓶颈：稳定性尚待提升。
关键时刻，智驾系统无法提供万无一失的保障，这才是最让人忧虑的。
设想一下，你在高速路上行驶，享受着智驾带来的便捷，突然系统“罢工”，你猝不及防，撞上了前方的车辆。
这绝非儿戏，轻则车辆受损，重则危及人身！
故而，智驾技术的发展，不仅要追求“更智能”，更要追求“更可靠”。
只有当智驾系统真正“值得信赖”，我们才能安心地将性命托付于它。
《孙子兵法》有云：“兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。” 驾驶亦如用兵，安全问题，不可不慎之又慎。
当然，不可因一次测试的失利，就全盘否定SU7 Max的智驾能力。
任何技术进步，都需要在不断试错中实现完善。
只是，这次测试敲响了警钟：智驾，安全至上！
在智驾技术真正成熟之前，大家务必保持警觉，随时准备接管车辆。
毕竟，自身安危，永远是首要的。
此事也引人深思。
当下，众多车企都在大力宣传其智驾技术，各种“自动驾驶”、“无人驾驶”的概念甚嚣尘上。
但是，我们是否真的做好了迎接“无人驾驶”时代的准备？
相关律法是否健全？道路设施是否匹配？驾驶者是否接受过充分的训练？
这些问题，都需要我们认真对待。
颇为讽刺的是，这次测试也让人联想起一句老话：“水能载舟，亦能覆舟”。
智驾技术，既能带来便捷，也可能带来风险。
关键在于，我们如何正确地驾驭它。
各位，对于这次SU7 Max的测试有何看法？
你觉得智驾技术能让人放心吗？
欢迎在评论区留下高见，一起探讨！
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