听说最近有个汽车品牌销量上去了，钱却没赚到多少？这事可太有意思了。就像你每天多卖十个煎饼，结果月底算账发现挣得比上个月还少，搁谁都得挠头吧。长城汽车今年上半年就遇到了这种怪事，卖出去的车比去年多了1.8%，可净利润反而少了十个点。
具体来看数字更让人纳闷。上半年他们卖了将近57万辆车，最争气的是哈弗，多卖了7.2%，WEY品牌更是猛涨74%。但另外几个牌子就惨了，欧拉销量直接腰斩，坦克也少了10%多。最要命的是，他们那个400万辆的年度目标，半年过去了才完成不到15%，这进度条看着都着急。
钱的事儿更玄乎。虽然总收入微涨了1%，但净利润少了10%，要是把政府补贴这些额外收入刨掉，实际赚的钱直接缩水36%。官方解释说是搞新车型、建直营店花了不少钱。不过二季度好像缓过来点劲儿，单季度多赚了19%，但这就像你考试第二场比第一场多考20分，可总分还是不及格啊。
他们最近动作挺大，把管坦克和WEY品牌的头头都换了。新来的冯复之以前在造车新势力干过，最擅长开店卖车，半年就能搞定13个城市。现在让他带WEY品牌，明显是想学新势力那套玩法。还有个叫常尧的，专门搞用户运营的，现在让他管坦克，估计是想让那些越野老炮们重新爱上这个牌子。
最狠的是他们学特斯拉搞直营，叫什么＂长城智选＂，才一年多就开了400多家店，年底要冲到600家。但问题是，别人家直营店都是卖一辆赚一辆，他们这直营店开着开着，利润反而往下掉。就像你开小卖部改成了超市，规模大了，可算账发现还没原来小柜台挣钱，这不是白折腾吗？
现在最让人想不通的是，明明坦克300这些新车卖得不错，为啥整体就是不赚钱呢？你看他们一季度销售费用暴涨34%，在同行里排第一，钱是不是都烧在打广告了？而且直营店开这么快，光房租和人工就得多少钱啊？
说到这里突然想到，要是让你来管这个汽车品牌，你会先砍掉哪部分开支？是继续砸钱打广告，还是少开几家店？或者干脆学某些品牌直接降价甩卖？毕竟现在这情况，就像骑自行车上坡，光使劲蹬不行，还得会换挡啊。
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