工信部那个公告，跟开盲盒一样，总能开出点让大家心态爆炸的东西。这次轮到奥迪Q5L，直接一个王炸，200kW高功+轴距嗯加125mm。好家伙，我直呼好家伙。这哪里是造车，这简直是在给中年人的家庭生活做物理超度，主打一个我不过了，你们也别想活。
BBA现在是真的卷，卷到最后发现，什么操控什么血统，都不如后排能让丈母娘舒舒服服睡一觉来得实在。奥迪不装了，摊牌了，把德国工程师按在地上，拿着中国家庭用户画像，一笔一划地教他什么叫“空间修仙”。但这125毫米，到底是给后排加了一张床，还是给侧面颜值来了一记毁容脚，这事儿就非常魔幻。
先说这个加长，已经不是新闻了，是传统艺能。但这次125mm，属于是传统艺能里的“加大加大加大”版。申报数据2945mm的轴距，你听听，三米了快，直接把这台车的属性从一台豪华SUV，变成了一台中年人最后的“压缩毛巾”。一沾上家庭需求这盆水，瞬间膨胀得不成样子。我敢说，一米八五的壮汉坐进去，腿部空间能再塞进去一个柯基。这对于那些上有老下有小的用户来说，是什么？是福音，是任意门，是圣光。
但代价是什么？代价就是这台车的侧面，看起来就像一张被恶意拉伸过的JPG图片，充满了赛博朋克式的畸形美感。后门跟前门快一样长了，C柱那个过渡，生硬得像是青春期少年的变声，运动感？溜背？不存在的。这125毫米，毁掉的不是车身比例，是德意志工程师最后的“龙骨”。转弯半径也大了，离地间隙还小了，以前还能假装去郊外撒个野，现在过个减速带都得掂量一下。
这就是奥迪悟到的“道”。他们发现，买这车的人，百分之七十都会带着老婆孩子丈母娘来试驾。只要后排乘客发出一声“哇，好宽敞”的惊叹，什么侧面比例什么转弯半径，销售眼皮都不会眨一下。这是一种掀桌子式的竞争，不是跟奔驰宝马掀，是跟过去的自己掀。把所谓的驾驶乐趣和设计传承，啪叽一下，全摔了。
然后是那个200kW的EA888发动机。讲真，在今天这个电车动不动就三秒破百，把牛顿按在地上摩擦的时代，你跟我聊一台272马力的燃油机，就好像在星际战争里，你掏出了一把开过光的传世宝剑。那玩意儿确实精致，确实有历史，但对面开的是歼星舰啊兄弟。
我作为一个真的开过老款Q5L的人，必须说，这套动力在高速上再加速，那底气还是足的。但它的核心价值，已经不是快，而是一种“确定性”。对于那些家里没充电桩，或者三天两头要跑长途，看见续航低于200公里就开始心慌的人来说，加油站就是他们的信仰图腾。这种“随时随地都能满血复活”的安全感，是现在很多电动爹给不了的。48V轻混让油耗好看了一点，启停也顺滑了，但本质上，这都是在给燃油车的棺材板上镶金边。简直就是胡闹！
讲真，我楼下那家兰州拉面，老板拉面的劲头都比这台发动机的宣传有冲劲。他还多给我加了份牛肉。
这套动力系统，是奥迪为那些还活在过去，或者说，被迫活在过去的用户，提供的最后倔强。他们不是不想拥抱未来，是未来拥抱他们的姿势不太对，充电桩、续航、保值率，随便一个都能把人干趴下。所以奥迪说，没事，我这有药。这药不治本，但能续命。
最有意思的是智能化。新Q5L那三块大连屏，看起来确实唬人，据说还要跟华为合作。一听到“遥遥领先”，大家DNA都动了。结果呢？“遥遥领先”在选装包里，明码标价，两万八。还得加钱配激光雷达和摄像头。这操作，太典中典了。
这就好比你去吃自助餐，老板说我们这有顶级和牛，随便吃！你两眼放光冲过去，发现和牛前面站着个服务员，说先生您好，和牛切一片三百。奥迪就是这个服务员。它把华为当成了一个流量密码，一个引你进店的招牌，但真想体验完整的“灵魂”，对不起，请付费。这种感觉，就像你买了最新款的iPhone，结果发现打电话功能要按分钟另外收费，三体人看了都得气活过来。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思，对吧？就是那个感觉。
这种“基础够用，高阶割韭菜”的套路，是传统豪华品牌最后的尊严。他们打心底里还是觉得，我的标就值这个钱。不像新势力，上来就是掀桌子，我不仅要把餐厅的菜全上了，我还要把厨子和服务员都送给你。奥迪这种，属于是想学新势力的玩法，又放不下老贵族的架子，最后整出个四不像。
所以，这台全新的奥-拉长-遥遥领先选装-迪Q5L，到底是个什么玩意儿？
它是一个缝合怪。它用最“中国特色”的空间，去安抚最传统的家庭用户；用一台参数不错的燃油机，去挽留那些对电动车充满恐惧的“遗老”；再用一个需要付费解锁的“华为灵魂”，去撩拨那些追求科技感的年轻人。
它试图讨好所有人，这种车往往最拧巴。它是一面镜子，照出了当下汽车市场，尤其是豪华品牌转型的所有挣扎、妥协和不甘。
那这车到底能不能买？
废话，当然能。因为后排能舒舒服服地跷二郎腿，甚至能打一套咏春拳。就问你怕不怕？
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）