最近车圈挺魔幻的，一边是新势力们卷生卷死，发布会开得比演唱会还勤，老板们亲自下场肉搏，恨不得把友商的底裤都给扒了。另一边，一些浓眉大眼的“国家队”选手，也在悄悄搞事情，而且一出手就是王炸。
说的就是岚图，东风汽车的亲儿子。
这家伙最近干了一件让很多人看不懂的事儿，跑去香港递交了上市申请。但骚就骚在，它搞的是“介绍上市”，不发新股，不圈钱。
这就很灵性了。
大部分公司上市，不管是敲锣还是敲钟，本质都是大型集资现场，翻译过来就是：各位父老乡亲，我这有个好故事，大家有钱的出钱，有力的捧个场，后面是会所嫩模还是下海干活，就看这一哆嗦了。
岚图偏不，它像个去参加酒会的怪咖，到了门口把请柬一亮，说我就是来混个脸熟，不吃饭也不喝酒，大家随意。
图啥？
图的就是一个名正言un顺的单飞。这不叫上市圈钱，这叫办个离婚证，顺便把户口本分了。钱不钱的以后再说，关键是以后你过你的，我过我的，别耽误彼此再找下家。
这背后，藏着央企造车最深刻的痛苦和挣扎。
要理解岚图这波操作，得先明白央企造新能源车，到底有多拧巴。
传统车企，尤其是央企，就像一个穿着全身重甲的将军，你让他冲锋陷阵，没问题，稳如老狗。但你让他去跟一群穿着跑酷装备的街头小子玩巷战，那简直是要了亲命了。
动作对不对另说，光是转身就比别人慢半拍。
新势力们的打法是啥？快种快收。一个想法出来，三个月出原型，半年开卖，市场反应不好，掉头就改，甚至直接砍掉项目。老板拍板就行，大不了赌输了投资人买单。
央企行吗？一个新项目立项，得先开多少个会，写多少页PPT，走多少个流程，找多少个领导签字画圈？等一套组合拳打完，人家隔壁都已经迭代三个版本了。
更要命的是激励机制。
新势力能给核心技术人员开出天价薪酬，外加期权池伺候，大家都是给自己打工，007都觉得是福报。央企呢？薪酬体系是焊死的，想给一个天才工程师发三倍工资？对不起，级别和规定在那儿摆着，你这是破坏组织纪律。
这就导致一个尴尬的局面：外面的人才挖不来，里面的人才留不住，最后就剩下一群熬资历的老同志，用写报告的思路去琢磨怎么跟马斯克掰手腕。
所以央企造车难在哪？流程慢？决策长？都不是核心。
核心是啥？是基因。
是那种刻在骨子里的求稳怕乱，是那种发个福利都得层层审批的惯性。
这种基因在燃油车时代是优势，保证了不出大错。但在新能源这个修罗场，求稳，就等于求死。
岚图的诞生，本身就是东风的一次挣扎。它想造一个特区，在这个特区里，能不能稍微不那么“央企”一点。
从结果看，岚图确实争气。不到三年干了二十万辆，这在央企高端新能源里是头一份。专利数量噌噌往上涨，什么800V超充、自研的鲲鹏智驾，技术参数拿出来，跟新势力们摆在一起也不虚。
但这就像一份体检报告，有的人P得跟写真一样，但肝上的阴影是藏不住的。岚图的体检报告看着再漂亮，只要它还在东风集团这个母体里，那个叫“体制”的阴影就一直在。
它跑得再快，也还是那个穿着盔甲的将军，盔甲只是从铁的换成了碳纤维的，本质没变。
所以，这次“介绍上市”，才是岚图真正想干的大事。
本质上，这是东风集团在给自己动一场复杂的外科手术。
第一步，先把岚图的股份，像分家产一样，直接分给东风集团现在的所有股东。你原来有东风的股票，好，现在按比例白送你一堆岚图的股票。
第二步，让武汉的一家国资公司，把港股上市的东风集团给私有化，买光所有股份然后退市。
第三步，岚图作为一个独立的、干净的港股上市公司，留在了牌桌上。
你看这操作骚不骚？它不卖新股。它不圈钱。它就是把自己的股票，直接发给老妈东风集团的股东们。
这么一倒腾，岚图就从“东风集团的子公司”，变成了“和退市后的东风集团平级的兄弟公司”。
它把那身厚重的盔甲，彻底脱下来了。
脱下来之后有啥好处？
首先，可以正大光明地搞市场化的薪酬和股权激励了。以后再想挖个大牛，可以直接说：兄弟，港股上市公司的期权，了解一下？这比啥红头文件都好使。
其次，融资渠道打开了。虽然这次不融资，但上市公司的身份拿到了，以后不管是增发股票、发债，还是跟海外资本勾兑，都方便得多。不用再事事都找“妈”要钱，看“妈”的脸色。
再者，决策链路短了。成了一个独立的法人实体，董事会就能决定很多事情，不用再层层上报到集团总部。市场的炮火声就在耳边，必须让听得见炮声的人做决定。这种快种快收的打法，才终于有了实现的基础。
说白了，岚图这波操作，是在赌一条没人走过的路：在保持国资控股的前提下，能不能通过资本市场的魔术，把一个“央企特种兵”，彻底变成一个“市场野战军”。
这条路非常险。因为隔壁的几家“国家队”兄弟，比如上汽的智己、长安的深蓝，都还或多或少地被母公司牵着。像岚图这样，直接要和母公司“划清界限”的，是第一个。
当然，光有身份的转变还不够，最后还得看产品和技术能不能打。
现在车圈最流行的词叫“技术护城河”，但很多时候，所谓的护城河就是个笑话。你今天发布的“遥遥领先”，明天就成了“不过如此”。
专利这玩意儿，就像健身房里秀的肌肉。光多没用，得看实战能不能打。不然就是一身死肌肉，看着唬人，一拳就撂倒了。
岚图的鲲鹏智驾，和华为合作的L3，这些故事听起来都很性感。但用户买车，不是买你的PPT和专利证书。用户关心的是，你的自动驾驶会不会在路口抽风，你的续航是不是真的不打折，你的车机是不是用起来像老年机。
这些都得靠实打实的用户口碑去堆。
所以，岚图这次上市，真正的看点根本不是股价。它选择介绍上市，股价第一天是涨是跌，意义都不大。
真正的考验，在后面三年。
第一，它能不能在欧洲市场真正站稳脚跟，拿到严苛的欧洲认证，而不是搞几个出口订单就发战报。
第二，当L3自动驾驶的法规真的落地时，它能不能成为第一批端出成熟方案的玩家。
第三，也是最重要的，脱离了母公司的输血和庇护，它独立的造血能力到底有多强？能不能在接下来更加血腥的淘汰赛里，活下去，并且活得好？
没人知道答案。
但有一点是肯定的，当一个穿着盔甲的将军，下定决心脱掉盔甲，拿起匕首准备去玩巷战的时候，不管输赢，这本身就比战场上的胜负，更值得让人多看两眼。
毕竟，能对自己下狠手的，都不是一般人。
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