当Z9以破局者姿态杀入皮卡市场时，其"高配低价"组合拳只是表象，真正内核是星核平台的技术突围——这个自主架构用全域模块化设计，让动力系统与智能底盘实现基因级进化，彻底打破"价格与配置不可兼得"的行业魔咒。
据官方信息，“星核”由郑州日产整合中日双方研发团队上千人打造，历时3年，攻克17项关键核心技术。平台面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位，开创了中国皮卡行业的先河，也是全球皮卡行业的首创！主打一个“可电可油可混动、可乘可商可越野、宜家宜商宜远方”。
“星核”平台定位“全球多元越野”，主打“超级动力”、“超级越野”、“超级好开”、“超级安全”的“四超”优势”。而刚刚上市的Z9燃油版已经用雷诺日产联盟M9T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，刷出了140kW最大功率和500N·m峰值扭矩的成绩单。但这只是开胃前菜，真正的重头戏在混动领域。
“星核”平台搭载了AHT全场景电混科技，首创“四个越级”，重新定义皮卡价值！第一个大招，是超高效的“越级动力”，刷新大家对皮卡车型的动力认知。混动系统直接把数据拉到320kW总功率和800N·m最大综合扭矩，完全看齐超跑级的4.0TV8发动机。而全球首创的纵置4档混动双电机变速箱，配合47.06%的发动机热效率，让皮卡这种“大块头”也能跑出7.6秒破百的灵活动作。
现在的皮卡产品开始主打越野属性，考虑到越野露营的多样玩法，车辆的外放电能力已经成为绝对必考项，“星核”平台也借此打造了更丰富的“越级场景”。“星核”平台支持交流、直流电两种放电模式，6kW交流放电加上24kW直流外放电，实现30kW大功率放电，配合220V/12V双电压输出，以及充电口和尾箱两种放电点模式，行车放电、驻车放电、车对车放电等六种放电场景都能满足，对于越野自驾玩家而言是相当够用的。
皮卡圈"反常识操作"来了！郑州日产把物理学按在地上摩擦：8模智能能量管理+全域热效率优化，让猛兽级动力与家轿级能耗共存。实测每公里成本比地铁还便宜，1046km续航足够从火锅之都重庆一路飘香到羊肉泡馍的西安，这才是技术宅的浪漫。
更让小编拍手称道的，是“星核”平台用心打造的“越级安全”表现。被动安全部分，车架97%部分采用高强钢，能达到4000N·m/deg扭转刚度，车身70%部分采用高强钢，扭转刚度超20000N·m/deg，底盘也扛住了全球1200万公里魔鬼测试，“星核”平台的安全性表现真正做到了行业领先。
当然，电池安全是新能源皮卡的安全生命线，“星核”平台的700mm超高离地间隙直接把电池架得老高，配合三重电池安全防护技术，甭管是经过戈壁滩的碎石路还是南方的涉水路面，都基本无需担心电池包损坏风险。坐拥如此全面的“越级安全”防护，只管安心出发就是了。
从中国首台皮卡缔造者到"星核"架构革新者，郑州日产用32年技术积累完成三级跳。这款全能型平台不仅复刻了品牌基因里的硬核实力，更将皮卡产品价值推向了新维度，市场话语权的争夺战已悄然升级。
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