128万，仰望U8L上市，现场气氛就“端着”，黑金配色站在那一排车里，直接找老板就能明白，车上市，论坛弹幕全是“怎么买”，“为什么买”，“买这个就能幸福吗”，谁都站队，谁都在想自己是不是最懂这个圈子的。
关于那个3纳米芯片，真的是吹出来的还是有点料，这几年“国产芯片”骚操作挺多，大家嘴上都在说“国产崛起”，心里骂着“带货宣传”，U8L这次全球首发量产3纳米座舱芯片，官方说得暴有底气，行业都在吹这个技术难（头一回在车里用），你要是懂点芯片工业，知道那成本和技术合起来只会更离谱，仰望敢上真芯，真的“上心”。
全铝车身这玩意看着普通，其实背后是大工程，7系航空铝不是说用就能随便用，豪车愿意掏钱上的都是为了减重和强度，仰望直接全车搞铝合金架子，拿过去给旁边造极氪、宝马，谁敢说轻松就能搞定？
尺寸一比，U8L车身拉出来，整车变大，重量反倒没咋变，车企对标的是宾利、揽胜之类的英伦范儿，有点意思，但门槛也甩远了。
那只管后排老板座，2+2+2布局，把后排的两张零重力椅子直接玩全了，放平，推脚托，坐上去不想下来，车里能直接搞观影模式，项目经理都敢坐着开会，窗帘、雾化玻璃、吸顶屏一键搞定。
场景感藏得非常细，仰望演示隐私车窗，外面路人靠近，玻璃能自动变暗，真是懂谁才是目标用户，没大金链子但要隐身，懂老板是怎么想的。
内饰尬得很，官方说灵感来自庐山，现身色系紫灰、黑棕，Nappa皮、麂皮顶棚、真木饰板，视觉很冲但是没那种暴发户气质。
座舱体验必须流畅，3纳米芯片硬顶，这不是“快一丢丢”，是彻底告别百万级豪车都有卡顿的历史，场面话全是“全球首量产”，“行业标杆”，“高阶交互体验”，说白了，屏幕响应不怕掉链子。
U8L还是那套易四方电驱技术，原地掉头、应急浮水、全场景越野，这套配置全国独一家，其它大牌真没几个敢这么搞。
看得出来，产品力都给“堆出来”，技术上不虚，不像以前国产豪车只靠外观和口号，这回是真想站到国际牌桌。
但品牌影响力别硬吹，服务体验才是门面，在中国，豪车是靠口碑和售后撑起来的，U8刚起步，很多新老板还观望，车子好但品牌积淀明显不够，拼谁更会造“故事”。
128万，买还是不买？
买仰望U8L，心思就是追新和务实，这套升级出来就奔着极致舒适和场面，不怕别人看，不怕自己用，不怕同行比，老牌揽胜、GLS还是那套审美，买惯了就不改，但真想新潮和功能爆炸，仰望是目前唯一能大量堆技术，还能顺便满足老板身份的选择。
小伙伴都在问值不值，土豪没多想，直接下定，有人吐槽“堆料怪”，有人觉得“真豪华”，站在豪车市场变化里，仰望的新技术和国产身份就是买点，不怕被人吐槽，但确实敢做，有点新气质。
如果你预算够，家里不缺场面牌，是不是会支持仰望，还是再等等看能不能出点素色配置别再那么高调，懂老板也懂市场，细节上再把握一下。
买不买，全看你怎么选。
U8L这车出来，确实让国产高端“抬头了”，逼着大家思考，到底豪车是什么，配置和体验哪个能持续加分，老板们也开始能挑国产做身份标识，这就是豪车市场的新段子，也是中国制造的底气。
有点期待，未来谁敢说豪华就只能是老外的专利，国产品牌该站出来了。
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