你猜怎么着，最近市场上最让人意外的事，竟然是法拉利把家用车做得像科幻片。它叫 Luce，是法拉利的首款四门五座车型，6月底在国内完成首发和上市，只有一个配置，官方指导价398.8万起。其实很多人一开始就被这段“家用车”印象拧住了眉头。
人们吐槽的点不是性能，而是造型。把品牌LOGO遮起来，几乎没人会把它和法拉利联系在一起；就算看见LOGO，也可能以为是概念车。整车造型偏科幻，玻璃座舱的设计成功量产，车身几乎没有棱角。你要说好看与否，就看个人审美了，但这次的确有不少人接受不了。新车全球首发就引发了一波股价波动，毕竟法拉利这个名字一直是“超跑”的代名词，这次走的是家用路线，确实挺离谱的。不过，若只谈造型，市场的反应并不全是否定——就像网传的那样，若把国产品牌LOGO换上，估计很多人不会在意它的定位。
这辆法拉利 Luce 的尺寸还算有底气。车长5026毫米、宽1999毫米、高1544毫米，轴距2961毫米。搭配 Purosangue 同款的对开门结构，确实在某种程度上提升了便利性，甚至让人觉得有点像MPV。唯一的槽点，大概是头部空间比较普通，长途坐久也许会有感觉。
车尾和尾灯是法拉利的标志性元素，但缺少棱角感的设计让人一时想起蔚来萤火虫。点亮后的效果也只是中等偏上，设计师解释是为了空气动力学和未来感的结合。
走进车内，便能理解为何网友会说“卖14万都没戏”的说法。中控台相对简单，只有一个能左右旋转的中控屏，屏幕来自三星，显示素质没啥可挑剔的。若不是这块屏幕能旋转，第一反应可能是这台车像20年前的产物；官图里也没有氛围灯。至于其它亮点配置，法拉利继续走选装路线，所以398.8万只是起步价。
动力部分不必太怀疑，毕竟是法拉利出身。前后双电机综合功率达到772千瓦，0-100公里/小时加速2.5秒，0-200公里/小时6.8秒，最高时速310公里/小时。续航在CLTC工况下约530公里，电池容量122千瓦时。相比某些续航更夸张的对手，这个数字也算让人吃惊；底盘据称源自顶级超跑，但实际开起来如何仍是未知数。
上市后这车成了吐槽对象，连前任法拉利董事长都公开说它不配挂跃马徽章。不过市场渠道的反馈却是另一番景象——市场配额据说已经售罄，真正买的人还是不少的。也许这并不是品牌在意义上的失败，而是一次对“家用法拉利”可能性的试探。
抛开品牌形象，真的就比 Yu7 GT、仰望 U7 强吗？也许答案并不在于对错，而是在于市场的需求与时机。也许你也遇到过这种，看起来不太符合直觉的选择，却恰好击中了市场的心跳。
