你知道最近越野圈流传的一个消息吗？纵横G700 WINBO共创摩押版的首批量产车已经到了店里，8月下旬的成都车展就要正式上市开卖。
摩押这名字不是随便起的。美国犹他州有个小镇叫摩押，对越野爱好者来说像耶路撒冷那样重要。那里每年都办摩押复活节越野大会，60周年这一年，纵横G700成了第一个站上这个舞台的中国品牌。它不只是凑个热闹，真的在红岩峡谷跑了一圈。就这份胆量，值得点个赞。
这车到底改了啥？说白了就是官方给你改好了的硬派越野车。底盘和悬挂方面，专门开发了33个底盘零件，轮距加宽94毫米，底盘抬高56.6毫米，装上科曼氮气减震、20寸大轮毂和295/60 R20的AT胎。外观包围方面，前包围宽了105毫米，后包围宽了100.7毫米，配上宽体轮眉，看着就凶，实际还能防刮防托底。车顶平台一体成型，静态能扛300公斤、动态能扛100公斤。帐篷、自行车、滑雪板都能往上装，天窗也不受影响。
原厂官改和路边改装店的区别在哪？这车不是普通改装件拼凑起来的。所有改装件都和整车一起在生产线上安装，享受整车原厂质保。所谓原厂即定制，定制即原厂。交警查车也不用担心，出了问题厂商背书在。
其实，这事儿的意义在于打破印象——中国越野车过去给人的多是抄袭，这次从研发源头就介入，和主机厂深度共创，把改装文化直接融进了量产车。这意味着中国越野车从“跟着别人学”变成“自己原创、往外输出文化”，在量产层面真正站起来。
当然，真正好不好要看路上表现。这批车已经到店，想看就去店里看看、摸摸。成都车展8月下旬也会正式亮相。
中国越野，这回是真的支棱起来了。
