ZS 混合动力车型发布几个月后，名爵又推出了全新 ZS 小型 SUV 系列的汽油版车型。杰克·威廉姆斯 (Jake Williams) 带您了解它们与价格更高的混合动力车型的对比。
7.5 /10 评分
我们喜欢的东西
比旧款 ZS 有很大改进，仍然物超所值
没那么好
汽油发动机不如混合动力发动机
自2021 年以来， MG ZS一直是澳大利亚最畅销的小型 SUV，这得益于其超值的定价，以及在许多制造商难以生产汽车的疫情期间充足的供应。
时间快进到2024年末，该品牌推出了第二代ZS，它比其继任车型更大、配置更丰富，而且不出所料地更贵。该品牌首先推出了ZS的混合动力版本，现在更便宜的汽油版也已上市。
我们发现混合动力车型在推出时是一款非常引人注目的产品，那么汽油版 ZS 车型是增强了 ZS 套件的功能还是减少了 ZS 套件的功能呢？
ZS汽油版车型共有三款：入门级Excite（起售价26,990澳元）、中配Essence（起售价29,990澳元）和顶级Essence Turbo（起售价31,990澳元）。Excite和Essence混合动力版售价更高，起售价33,990澳元。
这比旧款 ZST 贵得多，后者的起售价为 22,888 美元。但我们认为这笔额外支出是合理的。
Excite 的标准套件包括 16 英寸合金轮毂、黄昏感应自动灯、无钥匙进入和启动、带导航和智能手机镜像的 10.25 英寸触摸屏、六个安全气囊和许多主动安全套件，包括 AEB、车道保持辅助、自适应巡航控制和盲点监控。
中档 Essence 增加了 17 英寸显示屏、更大的显示屏、带电动驾驶员调节的加热前排座椅、自动雨刷和 360 度摄像头，而 Essence Turbo 进一步增加了气候控制、驾驶模式和更大的 18 英寸显示屏。
ZS系列提供两款1.5升四缸汽油发动机：一款自然吸气发动机，功率81千瓦，扭矩140牛·米；另一款涡轮增压发动机，功率更强劲，功率125千瓦，扭矩275牛·米。两款发动机均采用CVT自动变速箱，动力传输至前轮。
名爵声称，综合油耗在6.7升/100公里（自然吸气）和6.9升/100公里（涡轮增压）之间，二氧化碳排放量在157克/公里（自然吸气）和161克/公里（涡轮增压）之间。ZS涡轮增压版的55升油箱必须加注95号优质无铅汽油——自然吸气版发动机则使用普通无铅汽油。
虽然我们的测试车很新，但我们的油耗并没有达到名爵的宣传。Essence 的百公里油耗为 8.7 升，涡轮增压版的百公里油耗略高，为 8.9 升——几乎是动力更强劲的混合动力版的两倍。
ZS的内饰如今已是同级别车型中最好的之一，仪表盘上大量使用了软质材料，不过合成皮革座椅略显偏软。车门顶部硬塑料饰条上的假缝线略显俗气，但真皮方向盘的握感却很棒。
名爵最新的信息娱乐系统标配10.25英寸（Excite）或12.3英寸（Essence及以上车型）触摸屏。它配备了卫星导航、数字广播和有线智能手机镜像等功能，但使用起来还有待提升。屏幕下方有一排实体按键，用于主屏幕和音量等快捷操作，但如果能再多一些就更好了。
车内实用，储物空间充足，包括仪表盘上的开放式托盘、中控台上的两个托盘以及中央扶手下方的一个小盒子。不过，两个杯架略小。
后座空间是同级别中最宽敞的之一，足以容纳两位身高六英尺（约1.83米）的乘客。Essence及以上车型还配备了车门储物袋、地图袋、USB-A充电接口和通风口——不过，所有车型均未配备带杯架的中央扶手。
ZS 的后备箱容积为 443 升，折叠座椅后可扩充至 1,457 升，与 CX-3 仅有 264 升的狭小空间相比，空间显得相当宽敞。此外，ZS 还配备了一些功能，例如双层地板、行李挂钩和节省空间的备胎，但座椅折叠后无法平放。
新款ZS的整体驾驶体验远比老款成熟。虽然它仍称不上是跑车，但转向更重心，悬挂更硬朗，过弯能力更强，驾驶乐趣也更胜一筹。驾驶体验也得到了显著提升，不再像弹簧单高跷那样摇晃——在各种颠簸路面上，操控性更强，抖动更小。
与上一代ZS相比，非混合动力传动系统有所进步，但进步幅度较小。主要问题在于CVT变速箱，它会消耗大量动力。此外，它也无法手动换挡，这不会困扰大多数买家，但我们希望增加发动机制动功能。
涡轮增压发动机在较高转速下感觉相当敏捷，而自然吸气发动机则始终迟缓。汽油发动机对于大多数买家来说足够了，因为它们的精致度比同级别大多数发动机都要好，但混合动力才是最佳选择。名爵的主动安全功能比以前调校得更好，但在触摸屏上关闭它们比较麻烦。
毫无疑问，新一代名爵ZS相较于其上一代车型进行了重大升级。它更加成熟，配置更加丰富，车身尺寸更大，而且由于其更加全面的产品特性，其价值也更加卓越。
然而，变速箱动力不足，汽油发动机的保养费用昂贵，五年保养费用高达2,637美元。因此，我们认为混合动力ZS值得多花点钱——虽然价格更高，但五年保养费用就节省了1,400美元，而且它的传动系统也更好。
但总体而言，毫无疑问新款 ZS 比旧款有了很大的改进，现在处于细分市场的尖端，并且无疑将继续占据主导地位。
MG ZS Essence Turbo 规格
7.5 /10 评分
我们喜欢的东西
比旧款 ZS 有很大改进，仍然物超所值
没那么多
汽油发动机不如混合动力发动机
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