在市场对高性能电动跑车与前瞻科技的持续关注下，特斯拉正在筹备新一代Roadster的发布活动，最早本月举行。股价今年已下跌近四分之一，纳斯达克指数同期上涨约15%，形成明显的市场对比。
新Roadster的亮点不仅在速度，还计划搭载冷气推进器，使车辆具备飞行能力。演示将采用远程控制，车内无人，观众需站在数百码之外，地点据称为SpaceX在德克萨斯州麦格雷戈的测试基地。
这条路线反映了一段波折的研发史。2017年，特斯拉在一场发布会上首次展示原型，宣布三年内交付，但随后至少八次推迟。2022年，项目重新提速，设计团队分成两组：一组基于Model S Plaid平台改造，另一组自零开始，采用超轻量碳纤维车身，类似顶级赛车的做法。
为实现“更疯狂”的目标，马斯克多次提升要求，先是要成为史上最快量产车，随后强调比邦德座驾加起来还要疯狂，最终提出必须具备飞行能力。与会人员回忆，关于飞行的定义在不断演变，起初仿佛在做飞机，后来更接近悬停状态。
2024年起，特斯拉团队开始与SpaceX的星舰推进团队密切协作，冷气推进器的核心工作由特斯拉承担，如何在升空后维持稳定成为主要挑战。外观设计也走过多轮探索，设计总监曾想致敬兰博基尼Countach，后转向更像冷战时期的洛克希德SR-71，内部代号为A-71。到2025年，最终方案趋于保守，融合Countach元素。
据了解，去年底已完成一辆可运行的双座原型，采用蝴蝶门。限量版定位极小众，预计不符合上路法规，价格可能高达数十万乃至数百万美元。此前也有知名预订者公开取消订单，包括YouTuber Marques Brownlee与OpenAI CEO Sam Altman。
新Roadster还被视为特斯拉与SpaceX深度协作的实物体现，双方在AI、机器人及芯片制造设施Terafab等领域的合作日益紧密，外界对合并的可能性讨论增多。马斯克在财报电话会上对相关问题表示需要经过“适当的流程”才能推进。
Roadster研发体现两家公司的长期技术积累与协同潜力，其意义超越单一车型，指向更广阔的科技生态。
