看过了这辆深蓝S05的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
冲压铰链
车门铰链没有使用日韩系常见的冲压铰链，而是欧系车常用的锻造铰链。
四个车门都是无框设计。
隔音棉
较大面积
车门没有用廉价的塑料布密封，而是使用材质紧密的发泡棉密封，和大众奥迪的工艺一样。
车门内饰板上有比较环保的白色原生隔音棉，覆盖面积不算小。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，这也是欧系车常用的设计。
前后门内还各有一根加强筋。
后排钢板
没有钢板
后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，如果发生追尾，能有效保护乘客颈椎。
地板
包裹严密，原生地板
地板大线包裹比较严密，使用的是质量比较好的布基胶布。
地板隔音材料使用原生材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.108毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.024毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.57毫克每立方米。
总结
花小钱，办大事儿！
这辆深蓝S05线条圆润，属于“老少通吃”的中庸路线，与其“踏实家用”定位相符。设计是当下流行的样式，和二三十万的新能源车基本相似。热管理系统、电控、DC-DC、充电机等高度集成化，因此前机舱才会有较大的前备箱。前后车身采用7700吨大压铸技术，电池与车身一体化设计。 这些都是最新、最前沿的技术，多见于20–30万级别的新能源车上，如今出现在这款10万多的车上，非常的少见，可以说是花10万买二三十万的技术，花小钱办了大事儿。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2024款深蓝S05内饰评分
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