老款电动车热销，改款新规前销量飙升，买家抓紧出手

某天午后，小王去老街口修理铺磨蹭，说要换车，嘴里还念叨着：现在到底是买还是等新版出来？正赶上隔壁铁皮棚有卖电动车的师傅坐门口抽旱烟。我顺嘴问了句：“新规这茬儿，咱们这电瓶车还能买不？”师傅咂咂嘴：“卖是都在清空着呢，等明年你想买老款，难啊，就剩现在几个月了。”

铁皮棚外的宣传条幅红得刺眼：直降两千、再贴补贴。东头巷子那家小店更狠，挂牌写了个大大的“最后清仓”，老板娘说，这阵儿来砍价的多得很，想要小巧外壳或者喜欢速度快点儿的，趁现在，不然以后两轮的准没这味道。国家新国标定死了：塑料壳子不能超过百分之五点五，路上见惯的小巧“奶凶风”小包车型，基本得说拜拜。

群里前阵也闹过，说哪家的新电车启动稳，却又肉。上海那个表哥刚买了台号称机甲风的，视频发过来，铁的不行，边儿一磕都是咣当响。小李试过新款，说再不见以前溜个坡二十五码还断了电，赶时间那会真要闹心。那些能超速、不断电的老车，群主直接说以后再见难。

销售口中的双重补贴事儿，得琢磨。现在旧国标卖的急，下半年补贴政策叠加上来，锅碗瓢盆齐响，这阵进店就能抄底。可再等到新规全面切换，金属骨架、减震升级据说都要涨点钱。师傅拍着我肩膀：“只要工信部和人家几个部委卡着那口气，没有真本事的杂牌子都卖不动老车啦，正规厂都不敢碰，那证书一查下来，不合规的直接拉清单。”

有个冷知识，老电动车那会有带座椅加热的小众玩意儿，便宜型号反倒能选高配。可新一代国标下坐垫预留电源孔少了，萝卜快了不洗泥，反而简单粗暴。北方冷天骑车那点舒适就都没了。老王家楼下的修车师傅一边拆电池一边抱怨，要修就难了，原来一根老线换换还能糊弄，新款那些防篡改的线路卡扣，又小又死，工具没对就拧断。

关于安全口，厂家倒也不敢应付。听内行念叨，新认证动静很大，别说电机，连骑车时脚放哪都考验标准，安全帽配发个别地方还要求扫码登记。不少人偷着琢磨，是不是以后能有5G远程码控，厂方假装没听见，其实据说大批“黑科技”私底下开发着，只等新标准稳定了才敢上车。

新旧交替总少不了鸡零狗碎。二环外的二手市场，已经悄悄有老板把限速断电功能二次“改回老样”，明面不敢，暗地玩儿擦边。可听交警说抓起一回，罚得比电车还贵，弄不好黑名单一挂，就进货都难咯。标准早有规定，四五年一大改，像挤牙膏一样，总要挤出来点新花头。

老冯家娃还闹着要粉红色外壳的小海豚造型，想再拖一年买，估摸着明年往死里难找。电动车这玩意，谁用谁明白——买新也未必就什么都好，老款现在成了稀罕货，下手早晚总得取舍。

对了，前几天朋友圈看有个商家晒自留的黑壳老小龟，准备用来做展示，有人出价三千五还舍不得卖，说日后非绝版不可。小车最后落谁手，转一圈回头还是有人打听：师傅，那你还有那种断电不断的车没？师傅一边摆弄新进的铁壳货，头也不抬——“卖完就收手，没人敢再碰。”