别人都在卷价格降配置，这家车企倒好，不仅要把“老头乐”的鼻祖做成纯电，还顺手搞了个豪华轿跑要通吃全球。
2026年这盘棋，smart下得有点意思。年中要发个大家伙，叫#6 EHD，定位是豪华掀背轿跑。这车是专门给咱们国内用户定制的，毕竟奔驰的设计底子在那摆着，行政级的空间加上运动美学，一看就是冲着高端局去的。到了下半年，那个经典的双座小车也要回归了，变成了纯电版的#2，首秀选在欧洲。这车用了自家研发的专属架构，专门跑城市道路。这一套组合拳下来，产品线一下子就撑开了。按照计划，一季度就要杀进第40个国家，这速度真不是闹着玩的。
回过头看2025年，这铺垫做得够扎实。全球五大洲39个国家和地区都有了他们的身影，门店开了688家。特别是东南亚和中东那些地方，网点数量直接翻了一倍多，涨了130%。国内作为大本营也没落下，门店干到了294家。这种不声不响就把地盘占了的做法，确实比那些天天喊口号的强。
车子确实争气，#5在挪威拿了年度车，在英国拿了年度家庭电动SUV，连那个#3巴博斯版都在新加坡和澳大利亚拿了奖。全系车型都拿了红点设计奖和欧洲五星安全评级，这硬实力确实没话说。
这背后其实就是“拼爹”加“听劝”。奔驰全球设计团队亲自操刀，保证车子好看显贵；吉利负责造车，保证能造出来还能运出去。技术上也不死磕纯电，搞了“纯电+电混”两条腿走路，想要啥动力的都有。加上手里又不缺钱，这全球化的路子自然走得稳。
这就不得不提他们的服务了，不像有的牌子卖完车就不管人。他们搞了全球服务体系，坚持规模和品质要一样重。去年还专门上了AI技术，把客户咨询的回消息速度快了快一半，这效率提升也是没谁了。平时也没闲着，跟迪士尼、TREK自行车、还有那个著名的咖啡品牌搞联名，甚至还出了马年限量版和艺术家特别版。把车子做成了一种社交货币，让大家觉得开这车就是有品位。就像他们高管说的，这叫敞开思维，不设限，跟谁都能玩到一块去。
现在的smart早就不是当年那个只做微型车的牌子了，也是想明白了，光靠情怀没用，得靠产品和服务说话。从最初的市场拓荒到现在靠新车型深度挖掘，这步棋走得挺稳。眼看第40个市场就要开了，新车也要上了，这波“深度运营”能不能成，就看市场买不买账。
经典的双座小车变身电动回归，你是为了情怀买单，还是觉得这又是富人的大玩具？
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