家用车一般重视空间、舒适性以及燃油经济性，但是对一部分消费者而言，车辆每天不只是通勤工具，它也应该有驾驶乐趣。标致408X的产品思路就是在二者之间找平衡点：具有跨界猎装车外形和实用性，并且把底盘调校、转向反馈和动力响应放在比较重要的位置。
这类车型的好坏不能只看发动机参数。真正影响日常驾驶感受的是方向盘是否容易控制、车身在弯道中是否稳定、悬架能否很好地处理不同的路面情况。标致408X的转向部分采用偏精准的调校，方向盘尺寸较小，转向时的方向感较好。驾驶者不需要经常去修正方向，在城市道路上并线或者连续转弯的时候车辆就会迅速地做出反应。
它的底盘表现并不是一味追求“硬”。经过减速带、井盖或者破损路面的时候，悬架还会留下一些路感，但是并不会把太多的冲击直接传送到车内。对于日常通勤来说，这样的处理方式更容易兼顾舒适性；当车辆进入弯道时，悬架又能给予一定的支撑来减少车身的晃动。因此它并不是只适合于平整道路的运动化车型，在城市路况和有节奏的驾驶之间也取得了一种折中的平衡。
动力系统使用的是1.6T发动机和爱信8AT变速箱。实际生活中，城市驾驶最频繁的就是红绿灯起步、低速跟车、频繁收油等。变速箱在蠕行以及拥堵路段的平顺性，会直接影响车辆是否好开。8AT的优势在于换挡逻辑比较成熟，在正常驾驶的时候不需要驾驶者去不断适应它。需要加速的时候动力响应可以迅速跟上，运动模式下油门反应会更加积极。
当然运动模式不等于车辆变成了性能车。它主要是改变油门和换挡的响应方式，使加速过程更直接。对于平时以通勤为主、偶尔想在周末开得主动一些的用户来说，多驾驶模式的设计比单一调校更灵活。日常可以平顺行驶的时候，在超车或者驶入快速路时也会有比较充足的动力储备。
车内i-Cockpit设计是标致车型较有辨识度的部分。小尺寸方向盘、较高的仪表布局以及强调驾驶员视线的座舱设计，同传统家用车存在明显的不同之处。裸眼3D仪表提升了座舱科技感，但是驾驶者是否习惯还要看坐姿和视线高度来决定。“喜欢新鲜的设计”人群对这套布置更有个性，“习惯传统仪表位置”的用户需要一段时间才能适应。
408X另外一个重点是车身形态。
它不是传统的三厢轿车，而是一种猎装跨界风格的车型，在车身姿态上比普通三厢轿车低一些，但是离地间隙又比普通的轿车大一些。
这样的设计适合路况比较复杂的日常使用场景，城市道路、乡镇道路以及偶尔经过的非铺装路面等。“离地间隙提高并不能将它当作硬派越野车来使用”，面对深坑、陡坡和严重泥泞路段时，驾驶者仍然要控制车速并谨慎判断。掀背式尾门提高了车辆实用性。与普通轿车小得多的后备厢开口相比，掀背结构在放置大件物品的时候更加方便。日常购物、短途出行或者装载行李的时候，开口高度和取放便利性都有所提高。
安全配置上高配版本配备全速域自适应巡航、车道居中等辅助功能，在长途高速行驶时可以减少持续踩踏油门和频繁修正方向带来的负担。但是驾驶辅助不能代替驾驶者对于道路、天气以及周边车辆的判断，是辅助而非替代。采用部分1600MPA热成型钢结构，全系配备六安全气囊，为被动安全提供一定的基础，在真正出行的时候还需要规范驾驶。
从产品取向来说标致408X没有把自己限定成单纯的舒适家用车、也没有为了强调操控而忽略空间和乘坐体验。它的价值在于可以给驾驶者在上下班、接送家人、装载物品之外，仍然保留对方向、弯道和动力响应的感知。如果购车需求只有大空间和极致舒适，市场上还有不少更传统的选择；但是如果希望车辆实用的同时又不想让每一次出行都变成机械化代步，那么408X的底盘和驾驶风格值得放进试驾清单。对于一辆家用跨界车来说，“好开”和“好用”同时存在的地方就是它最值得关注的地方。
