现在绝大多数家用车，都配了自动驻车这个功能，就是大家常说的 AUTOHOLD。等红灯的时候踩停车子，不用一直踩着刹车，脚可以直接松开，车子自己保持刹住，想走直接踩油门就解除，听着简直是堵车神器。网上说法也五花八门，有人说上车就打开，全程一直开着完全没事；也有人说这个功能不能总用，长期开启会磨损刹车，把车子搞坏。两种说法吵得厉害，搞得很多车主越看越纠结，到底自动驻车该不该一直开。
先简单讲讲它实际是干嘛的，不用搞复杂原理。自动驻车本质就是帮你自动踩住刹车，车子停稳之后，行车电脑接手刹车系统，把车轮锁住，不用脚一直踩着刹车踏板。起步踩油门，系统就自动释放刹车。它和电子手刹算是一套体系，并不是什么额外加装的花哨配置，原厂设计出来，本来就是给日常频繁使用的。
但这并不代表，所有场景无脑常开就万事大吉，有些场景乱用，确实会带来额外损耗。最典型的就是长时间停在坡道上。有些朋友坡道停车，直接靠自动驻车把车拽住，挂 P 挡直接熄火走人。这里要注意，自动驻车只是临时驻车，熄火之后它就会切换成电子手刹。如果坡道上全靠自动驻车的力绷着，P 挡锁止机构还要承受整车的重量，时间久了 P 挡锁齿会承受很大压力，下次摘挡的时候会特别难掰，还会出现哐的一声撞击。坡道停车正确做法，踩住刹车，拉手刹，再挂 P 挡，不要把全部压力丢给自动驻车。
再说说堵车蠕行的路况。就是那种龟速挪，一步一挪，几米就要停一下的路况。如果你开着自动驻车，每次停下刹车就锁死，往前挪就得踩油门解锁。频繁地刹车锁止、油门解锁，刹车机构会反复工作。短时间问题不大，但长时间严重拥堵蠕行，反复这样操作，刹车部件磨损速度会变快。这种路况，不少老司机都会选择把自动驻车关掉，脚轻搭刹车，手动控制，会更合适。
还有一个场景，过积水路段，尽量不要依赖自动驻车。万一水里车子停住，自动驻车介入锁死刹车，刹车片泡在水里，长时间泡着容易生锈粘连。再踩油门起步的时候，阻力会很大。还有修车举升车辆，车轮悬空的时候，记得关掉自动驻车，避免系统误工作。
很多人担心常开自动驻车会把刹车磨坏，正常等红灯、城市路口停车，这种高频短时间使用，完全不用担心。原厂在设计的时候，就已经考虑了这种日常工况，正常红绿灯使用，不会带来额外损伤。不用每次上车手动关掉，等红灯解放双脚，这个功能的价值就该发挥出来。
总结一下，城市普通红绿灯通勤，放心一直开自动驻车，舒服又省心。但是长坡道停车、严重蠕行堵车、过水的时候，就别过度依赖这个功能。不要神化自动驻车，也不用把它当成洪水猛兽。搞懂它的适用场景，用对方式，既能享受便利，也能避免不必要的车子损耗。
