灯光还没完全暗下去，屏幕上突然跳出一个标题：N70Pro、N70Max、N90Max，明晚就要正式上市。对小米汽车来说，N70是实现高销量的关键车型。这是他们首次正式涉足增程技术；若把SU7和YU7当作打底，澎程系列要扭转的是更广阔、竞争更激烈的家用增程SUV市场。
7月30日晚的技术发布会上，小米公布昆仑技术架构，同时开启N70Max和N90Max的预售。9月3日，雷军公布了N70Pro的配置和23.99万元的预售价。8月21日起，全国门店陆续开放品鉴。
明晚7点，N70Pro、N70Max、N90Max三款车将在秋季旗舰新品发布会上上市并开启大定。目前，N70Pro的预售价为23.99万元，N70Max为25.99万元，明晚将公布正式售价和交付时间。
N70定位为大五座中大型增程SUV，车长4960毫米、宽1998毫米，车高1765毫米、轴距2950毫米。这一尺寸直接对标理想L6和问界M6，值得一提的是，问界M6的车长和轴距也恰好是4960毫米与2950毫米，竞争极为直接。
N70最引人注目的特点是“可变形”的车内空间。整车采用纯平地板和超长滑轨，前排座椅支持旋转，配合标配的滑动中岛，可以切换对坐、办公和大床三种模式。二排极致后移时，最大乘坐空间达到1410毫米；二排前移后，后备箱最大扩展容积可达2425升，适合露营、午休和带孩子等场景——这正是澎程系列“智能可变大空间”的核心优势。
以N70Max为例看动力。它采用前后双电机四驱，峰值功率310千瓦，最大马力422匹，0-100公里/小时5.5秒，最高时速190公里。增程器为1.5T昆仑增程器，由东安定制，支持92号汽油，在偏远地区加油也方便。电池为76千瓦时三元锂电，油箱45升，CLTC纯电续航505公里，满油满电综合续航约1461公里，WLTC油耗约6.1升/百公里。日常可用作纯电车，长途则以油电混合方式续航，最快15分钟可补充约310公里CLTC续航，补能速度还算可以。
两种版本的差异也很清晰。N70Pro为单电机两驱，最大功率210千瓦，52千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351公里，满油满电综合续航约1351公里，WLTC亏电油耗5.7升/百公里，采用标准机械悬架。Max则升级为双电机四驱，76千瓦时三元锂大电池，并配备五段可调空气悬架和CDC连续阻尼减振。Pro版本取消了四驱、空气悬架和大电池，但激光雷达、Thor芯片、HAD智驾、纯平地板和超长滑轨等澎程核心卖点仍全系标配。底盘方面，全系为前双叉臂、后多连杆；Max在空气悬架与CDC加持下，结合5.67米的转弯半径，在市区掉头和地库转弯时并不显得笨重。
智驾方面，新车全系标配激光雷达和英伟达Thor辅助驾驶芯片，这颗4纳米芯片算力约700TOPS，搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统，辅以4D毫米波雷达，硬件一步到位。此外，高速爆胎稳定控制、应急浮水和低速慢行灯等安全配置也是全系标配。座舱方面，新车搭载澎湃智能座舱，配备4纳米旗舰座舱芯片。Max版本还提供HUD抬头显示、后排移动控制屏、三温区空调和25扬声器的小米星弦音响，滑动中岛和车家互联功能让手机、智能家居与车机之间的联动成为它的一大卖点。
总体来看，澎程N70的策略很清晰：以可变大空间实现差异化，以双电机四驱、空气悬架CDC和满配智驾提升到25万元级别的配置门槛。
至于N90Max这款大七座旗舰车型，预售价为29.99万元，搭载76千瓦时三元锂“/小米龙甲”电池，CLTC纯电续航464公里，油箱60升，CLTC综合续航1705公里，WLTC亏电油耗6.26升/百公里，定位是对座位数量有刚需的家庭，此处不再展开。
明晚的正式售价究竟会不会带来惊喜，2万的差距究竟换来哪些真实差异，留给你自己去比较。
