既想买旗舰、又要价格实惠，既想能开出去旅行越野、又要求智能舒适，这既要又要算不算贪心？我觉得吧，这其实也是人之常情，毕竟对大部分人来说，这买车都是除了买房之外的头等大事，加上现在大家的对生活、对出行有了更高期待，自然想要一车搞定一切了。可选一台懂智能、能旅行、会越野，这价格还不能太贵的旗舰SUV，到底能不能实现？这个问题，我想交给刚刚预售捷途旅行者PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM来回答，以18.99-19.99万（燃油版）、18.99-21.99万（插混版）预售的它们到底能不能搞定？
外观方面，这两款车一看就是比较典型的方盒子，只不过，除了5034/2006/1880mm的宽体比例结构外，车辆还是用了立体格栅、矩阵大灯以及高位纵向尾灯等设计，强调了视觉上的前卫感。但不论如何，这视觉上还是可以做到“硬派”二字的。
智能方面，除了有15.6英寸2.5K大屏外，TOUR OS 3.0智能座舱还得到了8155芯片与科大讯飞星火AI大模型支持，能保障响应速度之余，也能利用AI语音对话来完成更多车载配件之外的功能，交互起来更像是真人对话，不会那么死板。同时，在L2级辅助驾驶能力中，还包括了APA智能泊车辅助，这可以让5米大车更容易停进狭窄车位里；要是长途旅行容易打盹儿，它也有DMS疲劳驾驶监测来实时提醒。
舒适方面，对于坐主副驾驶位的人来说，带腰托与按摩功能的主驾、带腿托与女王座功能的副驾，确实会有更舒适的综合体验，它们也都支持加热/通风。不过，二、三排乘客也可以分别得到加热/靠背调节或腿部出风功能，加上环绕布局的16个扬声器、车载氛围灯以及带空气净化+质量监测的健康座舱，这舒适需求的方方面面也算考虑得比较周全了。
功能方面，其实像侧开式的电吸合尾门、车顶行李架，还有拖车功能等等，都可以让用户在它们身上感受那种传统越野的多功能性。除此之外，C-DM车型还支持2.2kW内放电、6.6kW外放电功能，这意味着咱们不光能在车上用电脑等设备，还可以外接咖啡机、电烤炉、投影仪等小型电器，出游玩法确实比较丰富一些。
对了，这两款车的后备厢里也带有低音炮扬声器，而且因为整车的大结构与座椅可调，二三排放倒后能有一个1653L的平整后备厢，直接拿来当露营中的2米“大床房”也不错。
动力方面，捷途旅行者PLUS全系标配鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱，在动力总成的规格上还是比较高的，最大功率为187kW、最大扭矩有390N·m；而捷途旅行者PLUS C-DM则搭载了由1.5TD发动机+3挡DHT变速箱以及P2+P2.5+P4三电机组成的鲲鹏超能混动系统，系统综合功率达到了455kW，组成四擎四驱的同时，轮端扭矩可以达到高于4.0T发动机的7700N·m，这意味着它在面对一些不平整路面或是湿滑路面爬坡时，也能保障抓地力与爬升能力。
更重要的是，两款车都标配有XWD智能四驱系统与7+X一键越野模式，这使得它们都同时具备智能扭矩分配与自适应驾驶模式切换功能，除了让整体机械都运转得更高效外，面对路况变化时的应对速度也更快，或者说会更稳定些。
底盘方面，两款车在一些关键越野参数上也做得挺不错的。像通过性方面，全系就都实现了200mm+最小离地间隙，C-DM车型为205mm、燃油版车型为220mm，而它们都有28°接近角、23°离去角，烂路或是陡坡也都不在话下。同时，车辆还具备700mm最大涉水深度，遇到暴雨天城市内涝，或是野外积水，也能安全通过。
写在最后
既要旗舰，又要实惠；既要越野，又要智能舒适——这些“贪心”的愿望，在捷途旅行者PLUS、捷途旅行者PLUS C-DM两款车上似乎都可以满足。反正在旅行、越野、智能、舒适等需求上，它们都已经满足，至于说是不是你想要的SUV车型，建议亲自去试一试。
注：本文所用内饰配图均为“2025款”
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