现在大家一聊起“豪华车”，脑子里蹦出来的大概率还是那些挂着德国、美国或者日本车标，价格动不动就得五六十万甚至上百万的大家伙。
好像从我们开始认识汽车那天起，“豪华”这两个字就和“昂贵”牢牢地捆绑在了一起。
但是，时代真的变了，尤其是在咱们中国自己的汽车工业飞速发展的今天，这个固有的观念正在受到强烈的冲击。
最近，有一款国产新车就引起了很多人的讨论，它就是昊铂HL的增程版。
有人试驾完之后，直接管它叫“移动城堡”，还说它可能要重新定义咱们老百姓对豪华车的理解。
这话说得挺大，那么它到底有没有这个底气呢？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用普通人的眼光，一点一点地来琢磨琢磨这台车。
首先，一台车敢叫“城堡”，那第一眼看上去就得有那个气势。
这台昊铂HL的外观设计确实有点东西。
车头那个大灯，厂家给它起了个很有诗意的名字叫“山海之境”。
说白了，就是它的日间行车灯造型非常犀利，像两把刀一样，很有辨识度。
到了晚上，中间一条贯穿式的灯带会跟着一起亮起来，整个车头看起来就特别宽，也很有科技感。
更好玩的是，它的车头灯还能跟随着音乐的节奏闪动，搞出一些灯光效果。
这种设计可能有人觉得花哨，但你换个角度想，它让一台冷冰冰的机器变得好像有了点情绪，能跟你互动，这种感觉在以前的汽车上是很少见的。
拉开车门坐进车里，才是真正考验一台车是不是够“豪华”的关键时刻。
很多时候，图片看着再好，一坐进去，摸一摸、闻一闻，马上就能分出高下。
这台车在内饰用料上，可以说是下了血本。
座椅用的是NAPPA真皮，这种皮质在很多五十万以上的豪华车上才会作为标配出现，它的好处就是摸上去特别柔软、细腻。
车顶上覆盖着一种类似翻毛皮的材料，手感也很好。
最能体现用心的地方，其实在一些小细节上。
比如空调出风口用来调节风向的那个小拨片，都是金属的，上面还刻了精细的纹路。
这种对细节的追求，传递出的信息就是：造这台车的人，是把它当回事儿在做的，而不是简单地拼凑零件。
当然，一个舒适的“城堡”，光有好看的装修还不够，还得住着舒服。
这就得说到空间了。
这台车的车身长度超过了五米一，轴距也接近三米一，这两个数字保证了车内的纵向空间绝对宽敞。
它提供了一个六座的版本，布局是“2+2+2”的形式。
这种布局最大的好处，就是中间第二排是两个独立的座位，跟飞机公务舱似的，乘客不仅有自己的独立空间，进出第三排也变得非常方便，不用再像很多七座SUV那样需要费劲地翻折座椅。
文章里提到，第二排的座椅功能非常强大，可以一键调整到一个让人体很放松的“零重力”姿态，还带有多点位的按摩、通风和加热。
这对于家庭用户来说吸引力太大了，长途旅行的时候，老人和孩子坐在后面，能有一个舒服的姿势休息，这比什么都重要。
而且，它的第三排也不是摆设，有独立的杯架和充电口，坐个成年人也不会觉得憋屈，小孩子坐在那儿更是绰绰有余，甚至会觉得比家里的沙发还自在。
接下来聊聊现在大家买车最关心的智能化。
这台“城堡”里的娱乐和智能驾驶系统，可以说是它的“软实力”核心。
车里的屏幕很多，驾驶座前有仪表盘，中间有个超大的中控屏，操作起来跟咱们用的智能手机一样流畅。
六座版车型的车顶上还带一个可以翻折下来的大屏幕，专门给后排乘客看电影、看动画片用，堪称“带娃神器”。
而在听觉享受上，它配备了一套有24个喇叭的全景声音响系统。
这是什么概念呢？
就是声音可以从你的四面八方，甚至是头顶上传来，形成一个立体的声场。
比如听音乐会录音，你能清晰地分辨出各种乐器在不同的位置，人声好像就在你耳边，低音炮的震动还能通过座椅传递给你，这种沉浸感，确实能把车厢变成一个移动的音乐厅。
而在智能驾驶方面，它靠着车顶的激光雷达和高性能芯片，能实现很多过去想都不敢想的功能。
在市区里，它能自己识别红绿灯，该走就走，该停就停；遇到突然横穿的电动车，它能比人脑反应还快地提前预警和刹车。
在高速上，它能自己保持车道、自己超车、自己进出匝道，整个过程非常平稳，就像一个经验丰富的老司机在开。
对于很多驾驶技术一般，或者讨厌停大车的人来说，它的自动泊车功能简直是救星，只要说一句话，它就能自己找到车位并且精准地停进去。
最后，我们来谈谈这台车的“心脏”和“腿脚”，也就是它的动力和行驶品质。
这是一台增程式电动车，很多人对这种技术有疑虑，主要担心两点：一是发动机启动给电池充电的时候，会不会像有些车那样又吵又抖？
二是如果电池电量很低，车子开起来会不会没劲儿？
根据试驾的反馈来看，这台昊铂HL在这两点上处理得相当不错。
它的那个1.5T增程器在工作时，车内非常安静，噪音低到如果不看仪表盘的提示，你根本察觉不到它已经启动了。
而在动力方面，即便是在只剩下百分之十几电量的“亏电”状态下，去爬一些坡度很大的山路，动力依然很充沛，没有出现乏力的情况。
这就打消了最大的一个顾虑。
同时，它纯电能跑350公里，这个续航对于绝大多数人来说，满足一周城市里的上下班通勤绰绰有余，完全可以当成一台纯电车来用，基本不用加油。
而加上发动机发的电，它的总续航能达到1200公里，偶尔跑个长途、跨省自驾游也完全没有里程焦虑。
在行驶的舒适性上，它用了空气悬架，这东西能根据路况实时调整悬挂的软硬。
效果就是，走在坑坑洼洼的烂路上时，车身晃动很小，感觉像是在平地上一样；而在高速转弯时，悬架又能提供很强的支撑，车身不会有很夸张的侧倾，给人很强的信心。
再加上它支持800伏的超快充，充电速度极快，号称充十分钟就能增加二百多公里的续航，也就是喝杯咖啡的时间，又能跑很远了。
综合看下来，这台昊铂HL增程版之所以敢挑战传统的豪华车概念，它的底气就在于，它在硬件上给到了极大的诚意，把很多过去需要花大价钱选装的配置，比如NAPPA真皮、空气悬架、顶级音响、高阶智能驾驶辅助，都给你配齐了，而且是在一个不到三十万的起步价上。
它试图告诉消费者：所谓的豪华，不应该再是高高在上的品牌溢价和各种选装包的堆砌，而应该是实实在在的、能让车里每一个家人都感到舒适、便捷和安心的体验。
它用技术解决了新能源车的里程焦虑，用空间和舒适性满足了家庭出行的需求，用智能化提升了驾驶的便利性和安全性。
这种产品思路，正是我们中国品牌向上突破的真实写照，也是未来汽车市场竞争的一个重要方向。
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