梅基斯：红牛-福特动力单元是“疯狂挑战”，如同攀登珠穆朗玛，多梅尼卡利：F1处于高增长通道，多地争办大奖赛

梅基斯：红牛-福特动力单元是“疯狂挑战”，如同攀登珠穆朗玛

红牛车队负责人梅基斯近期对外坦言，车队正在推进的自主动力单元研发项目堪称“疯狂”。随着2026年F1技术规则全面调整，不仅是底盘，动力单元也将迎来重大变革。一直使用本田动力单元的红牛，将首次联合福特，自主研发发动机。

“我们认为这是我们要攀登的珠穆朗玛峰，”梅基斯如此形容这一挑战。“这是一个疯狂的项目，与红牛和福特的品牌精神高度契合。”

他毫不避讳起步之艰难：“我们从零开始，组建团队、搭建基础设施、制定流程——这一切都需要时间。竞争对手已积累五六十甚至七十年的经验，我们必须保持敬畏。”但他也坚定地表示，红牛-福特将以“顶级水准”要求每一个环节。

尽管外部密切关注2026赛季前的每次测试表现，梅基斯强调他们更看重长期发展：“一月份巴塞罗那的测试结果不能定义未来。关键在于哪个团队能持续而稳定地推进项目。”

目前，红牛动力总成部门正积极吸纳行业顶尖人才，并致力于让来自红牛与福特的工程团队快速融合。

多梅尼卡利：F1处于高增长通道，多地争办大奖赛

在同一时期，F1首席执行官多梅尼卡利也对外释放信号：这项运动正迎来高速发展期，全球多个地区积极争取加入大奖赛举办地行列。

近年来，F1持续扩展其赛历，尤其加速了在美国和中东的布局。2023年创纪录地举办了24场比赛，这一数量预计将在2025和2026赛季保持不变。

多梅尼卡利指出，长期合同是维护投资稳定性和赛事品质的核心。“我们要保护主办方的投入，确保每一位现场观众都能获得独一无二的体验。”

值得注意的是，F1已明确将引入“赛道轮换制度”。例如，比利时斯帕站将从2027年起隔年举办。这一机制为其它城市提供了申办机会。

“目前我们有很多替代方案可供选择，”多梅尼卡利透露，“包括匈牙利这样积极投资、符合未来愿景的赛道。巴塞罗那希望在马德里加入后仍保留原有席位，土耳其、葡萄牙等地也表现出极高积极性。”

他还特别提到F1重返非洲的计划。“非洲是我们长期战略中的关键一环，”他说。南非和卢旺达已表示出强烈兴趣。此外，泰国、甚至德国也重新引起了F1的关注。

尽管选择越多、谈判越复杂，但多梅尼卡利认为这恰恰是运动繁荣的标志：“所有这些动向都是好消息。说明F1正在全球范围内健康扩张。”

技术自研与全球扩展——F1的双重变革期

一边是车队如红牛在技术领域敢于“从零造引擎”，另一边是赛事运营方面积极推进轮办机制、扩大地域覆盖——F1显然正处在一个激烈而充满野心的变革阶段。