你说这事儿刚传来时，我还以为是旧闻。其实本田中国给了回应，称消息是旧闻，现在他们在结合市场环境重新探讨事业战略调整，里面还提到以混动为主的燃油车投放计划。
据说这消息源自本田中国在2023年发布的战略：到2027年以后，在中国推出的新车型将全部是混动和纯电动车型，不再投放全新纯燃油车型，甚至计划到2035年在中国实现纯电动车销售占比100%。
其实更早的脚步也在走。2025年的全球事业规划里，已明确把战略重点从“纯电优先”转向强化混合动力。这一变化也同步影响到中国市场的布局，本田中国因此调整在华发展节奏，走燃油、混动、纯电多技术路线并行。
这也在产品层面有了清晰体现。就在今年4月的北京车展期间，广汽本田曾透露，计划在2027年前推出三款全新车型，覆盖燃油、混动和纯电等领域，力求在中国市场变得更有竞争力。
近几年中国市场的新能源转型确实快，市场上出现了纯电、插混、增程、油电混动以及燃油车并存的局面。在这种趋势下，多动力布局成了车企产品规划的关键方向。
所以本田也在调整在华的节奏，燃油、混动、纯电三条路线同时推进，混动被明确定位为重要布局方向。具体来看，广汽本田的未来两年将推出5款新车，其中3款是搭载第五代i-MMD混动系统的升级车型，另外2款将是广汽和本田资源共同打造的本土化新能源车型。
与此同时，东风本田也在充实纯电产品阵容。定位纯电SUV的灵悉X第二款车型，预计在2026年落地。面向纯电市场打造的H品牌，也将陆续推出第4、5款车型，进一步完善在华的新能源布局。
除了产品节奏，技术和研发体系的本土化也在加速。为了提升新能源与智能化能力，本田正在加快与中国企业的合作，把更多本土技术资源用在电池、AI和智能驾驶等领域。它们先后与宁德时代、DeepSeek等企业展开合作，联合Momenta推进智能驾驶技术研发。此外，本田还与广汽集团提前续约，深化双方合作，用资源协同来加速新能源产品开发。
其实这份调整并非个例。过去几年，中国车市的新能源渗透率持续攀升，燃油车空间在缩小。压力让不少海外品牌都在中国市场上重新出发，推出更贴近本地市场的产品。成都车展上，大众、宝马、奔驰、奥迪等也都带来最新的电动化产品。未来，电动化新品只会越来越多。
不过也要看清现实。当前国内市场里，电动化和智能化体验更好的还是本土品牌，海外品牌在这场竞争里相对处于劣势。这种格局并非靠一两款新车就能扭转，时间和耐心才是关键。
你猜怎么着，在你眼里，这波趋势下，混动还是纯电，才更值得投资和等待？你家那辆车，会不会也在悄悄和这场浪潮对话？
