尚界下沉，鸿蒙智行品牌布局存疑！

尚界汽车正式亮相

在新能源汽车这个竞争激烈的市场里，谁都想吃下整个蛋糕，但显然不可能有一个品牌独占所有用户。所以，各个品牌在布局和产品策略上都得下大功夫。最近，尚界汽车正式宣布他们的首款车型要来了，这消息一出，就像一颗重磅炸弹，也像是靴子终于落地了——意味着鸿蒙智行开始从高端市场往更下沉的市场进军了。

尚界的出现，不只是一个新品牌的加入，它背后是华为和上汽各自的布局和目标，但也注定要面对非常激烈的市场竞争。

尚界H5正式发布

尚界汽车在微博上正式宣布了他们的首款车型——尚界H5，这个消息一下子引爆了整个行业。华为终端BG的董事长余承东和鸿蒙智行的官方账号都转发了这条消息，看得出来他们对这款车非常重视。

这次尚界H5的亮相，被看作是鸿蒙智行在市场布局上的一个关键动作，尤其是针对下沉市场的拓展。从外观来看，尚界H5跟问界M5有点像，设计语言挺接近的，但如果你是问界的车主或者对鸿蒙智行比较了解的人，一眼就能看出尚界H5在配置和定位上比问界M5要低一个档次。这说明鸿蒙智行真的开始往更便宜的市场走，信号很明显。

之前，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界、尊界已经覆盖了从20万到百万级的价格区间。问界主打高端SUV，智界主攻高端轿车和SUV，享界瞄准的是行政级别的车，而尊界则是百万级的超豪华车。现在尚界H5的出现，正好填补了15万到20万之间的空白，让鸿蒙智行的产品线更加完整。

如果官方定价是15万起的话，那价格还能再往下压几万块，再加上各种促销优惠，实际售价可能会直接冲击10万到15万的市场，这波操作看起来相当有杀伤力。

尚界首款车或为改装车型

因为尚界首款车型的开发时间比较紧张，从上汽和华为宣布深度合作，到尚界品牌正式发布，也就大概半年左右的时间。所以业内很多人觉得，这款车很可能是基于上汽现有的车型进行改装的。

从曝光的谍照来看，尚界首款车跟上汽飞凡 RC7 真的是太像了，前脸的灯组、进气格栅、车身线条几乎一模一样，这更让人相信这个猜测是有道理的。

飞凡 RC7 是一款中大型 SUV，尺寸大概是 4860mm 长、1920mm 宽、1660mm 高，轴距有 2935mm，空间挺大的。它的车头设计比较短，运动感不强，但这样一来，车内的空间就更宽敞了，特别适合家庭用户使用。而且它还是纯电动车，电池容量有 62.2kWh、77kWh 和 90kWh 三种，最高续航能达到 710 公里。

考虑到华为一直在往纯电市场发力，他们之前推出的智界和享界的第一款车型都是纯电车，所以尚界这款新车也大概率会走纯电动路线。

华为智驾系统布局

在智能驾驶技术这块儿，华为一直觉得激光雷达是保障安全的关键。像问界、智界、享界、尊界这些车型的高配版本，都配备了激光雷达。不过呢，激光雷达成本挺高的，而尚界这边肩负着进入下沉市场的任务，可能不会全系都标配激光雷达。

华为的智驾系统分了好几个版本，就在上海车展之前发布的 ADS 4，有四个不同配置：ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版，还有 ADS Ultra 旗舰版。

尚界的第一款车型，主打的20万以内的主力版本，大概率会标配激光雷达，而且会搭载 ADS Max 超阶版。至于15万起步的那个版本，可能会用 ADS SE 或者 ADS Pro，但这个情况得仔细看看，因为像问界 M7 Pro 和智界 R7 没有激光雷达的版本，市场表现其实不太理想。

不过话说回来，华为在控制成本这方面挺厉害的，像问界新 M5 增程 Ultra 和智界新 S7 Pro，实际价格已经降下来了，还有各种优惠。所以尚界首款车也有可能降价，功能更强的 ADS Max 超阶版说不定还能进一步下探到更广泛的市场。

尚界承担下沉市场重任

乘联会最新发布的数据显示，2024年国内汽车的平均价格是17.7万元，这说明20万以内的中低端市场才是目前汽车销售的主力军。另外，鸿蒙智行今年定下的销量目标是2025年达到100万辆，但到目前为止，也就是今年上半年，他们只卖了204172辆，完成度才20.4%。所以，对于华为来说，“尚界”这个品牌就显得特别重要了，它需要扛起下沉市场的重任，帮助提升整体销量。

同时，在微博、小红书、知乎这些平台上，很多网友表示自己预算有限，但又很想体验华为的智能驾驶技术和鸿蒙车机系统，他们纷纷呼吁华为能推出价格在20万元以内的车型。这也从侧面反映出大家对尚界首款车型的期待挺高的。

上汽尚界突围计划

上汽以前可是国内汽车销量的“老大”，但近几年情况不太妙，合资车在国内的市场份额一直在下滑。到了2024年，甚至被比亚迪给超过了。上汽自己也有一些新能源品牌，比如飞凡、智己这些，虽然发展还算稳定，但每个月的销量也就一万多台，对上汽来说，这点销量在合资品牌表现越来越差的情况下，根本撑不住。

为了扭转这种局面，上汽对尚界这个项目特别重视，第一期就砸了60个亿，还组建了一个超过5000人的团队，专门建了个超级工厂来支持尚界。上汽希望靠着自己过硬的产品质量，再加上华为的智能驾驶和智能座舱技术，再配上一个亲民的价格，快速拿下中端市场。

不过，这样的想法大家都能想到，很多关注鸿蒙智行的网友其实还是有点担心：别到时候又像奇瑞那样，最后没搞成，白忙一场。

根据华为的品牌定位，以及飞凡目前在售车型的价格来看，结合飞凡F7的尺寸、动力和经销商报价，电车通预测尚界的第一款车型价格大概会在17万到25万之间，甚至有可能低至15万起。这款车主打空间设计，价格实惠，非常适合家庭使用，应该会吸引那些看重智能驾驶体验和车内空间，但预算又不够买问界的消费者。

红海市场挑战

不过，尚界的第一款车型面临的市场竞争可真是相当激烈。15到20万，或者12到18万这个价格区间，正好是中型到大型SUV最热门的地段。小鹏和蔚来一直在往下渗透，零跑也在走理想那样的平价路线，所以这个市场早就已经红得发紫了。

而尚界一上来就直接冲进这个红海市场，跟鸿蒙智行旗下的问界、享界、尊界差别挺大的。这三款车都有很明确的市场定位，主要是通过吸引其他品牌的用户来打开市场。但智界走的路线其实跟尚界差不多，它出来的时候直接对标的是特斯拉的Model 3和Model Y，但由于没有精准的用户定位，也没有特别突出的亮点，销量也就一直不温不火，声音越来越小了。

也就是说，鸿蒙智行在直接面对激烈竞争的市场里，到现在还没有拿出什么成功的经验来。

尚界SUV车型对比分析

小鹏汽车最近推出了新款SUV G7，尺寸跟尚界的第一款车型差不多，起售价是19.58万，而且全系都支持高阶智能驾驶，算力也达到了L3级别。零跑C16虽然在智能驾驶软件系统上可能稍微弱一点，但它的630激光雷达版只要17.18万，标配了激光雷达，支持高速领航、通勤领航、导航辅助巡航这些功能。

比亚迪的宋和唐这两款热门车型，价格从15万到25万不等，很多版本都标配了车道保持、高速巡航这些功能。另外，像深蓝、魏牌、岚图这些品牌，也有不少在这个价位区间内的SUV车型。

尚界这款车在尺寸、智能驾驶和纯电续航方面，其实一点都不比小鹏G7、宋L智驾版这些竞品差。不过目前还有很多配置还没公布，比如音响效果、座椅功能、后排娱乐屏还有内饰设计这些，都有点让人摸不着底。但考虑到华为和上汽对尚界的重视程度，估计这些配置不会太拉胯，说不定真能在销量上跟比亚迪宋、唐系列，还有小鹏G7这些爆款一较高下。

唯一有点让人担心的是，部分版本可能没有搭载满血版的ADS 4智驾系统，这可能会让一些消费者觉得不够满意。所以尚界第一款车型能不能被市场接受，关键还是看它在智能驾驶和价格上的诚意到底有多足。

尚界挑战与未来

尚界作为鸿蒙智行的首款车型，算是他们在市场战略上的一次重要尝试。这不只是华为和上汽为了应对市场变化而做出的反应，也反映出现在新能源汽车市场竞争有多激烈。原本鸿蒙智行的品牌和产品布局都会被彻底打破。

尚界这边，既有华为的技术支持，又有上汽的制造实力，但接下来它在产品力、定价策略和市场推广这些方面都得想清楚、做扎实。如果它能发挥好自己的优势，满足消费者对智能驾驶和价格的需求，那就有机会在下沉市场站稳脚跟，帮鸿蒙智行打开更大的市场空间。

但如果尚界打不开局面，不能在竞争中脱颖而出，可能就会让整个行业重新思考：华为这套“智选车”模式，在下沉市场到底能不能行？到时候再看鸿蒙智行，五个品牌不可能全都一起往前走，那这个联盟的意义也就没那么大了。