别克最近的动作，颇有几分“觉醒”的意味。面对自主品牌新能源车横扫千军，主流合资品牌如果还在原地打转，那就是在等着被历史淘汰。从去年到今年，自主阵营靠着增程和插混攻城略地，合资品牌一边嘴硬说“不急”，一边连夜开会，生怕错过最后一班车。就像别克，这次放下身段，推出“至境”系列，主打新能源，三款车连珠炮发，其中最吸引眼球的，无疑是未上市的纯电SUV。
别克的“至境SUV”尚未公布具体命名，但外界已对其寄予厚望。首先，架构够硬，采用“逍遥”超级融合平台，支持纯电、插混、增程三种动力，驱动方式也任君选择：前驱、后驱、四驱，堪称电动化的自助餐。从效果图看，这车极有可能用纯电打头阵——合资品牌终于不再当新能源领域的“陪跑者”，“敢为天下先”了。
自主品牌的高端纯电之路并不好走。比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、理想等，插混和增程还算一路高歌，到了纯电，高端市场却像被特斯拉用魔法圈住了。小米算后来者居上，势头惊人，但距离真正挑战特斯拉王座还有点距离。别克选纯电做突破口，显然是想在新能源江湖里亮出底牌。如果至境SUV能杀出一条血路，别克的新能源地位就稳了。当下厂商主攻还是轿车至境L7，但SUV必定不会是“影子工程”。别克既要高端，也要实用，宁德时代900V平台的6C快充电池少不了，同步安排自家的奥特能电池（底层还是宁德电芯），不放过任何提升续航和性能的机会。具体参数暂未披露，按惯例应该也不会寒碜。
至于对“安全感”要求更高的用户，别克很贴心。至境L7上的“真龙”增程动力同样会装在SUV身上，这套系统早已被国内消费者“用脚投票”证明。参考华为系的享界和智界，这个增程设定，不仅是技术自信，更是市场的应变。毕竟不是所有城市都敢玩“纯纯纯”，让汽油后备箱里躺着，至少心理上多一重保障。
智能化方面，别克玩的是“够用主义”，不谈“遥遥领先”，但绝不落后。Momenta高阶智能辅助驾驶系统继轿车至境L7装车后，SUV也会移植，激光雷达加身，还首发R6飞轮大模型。但别指望“比肩中文互联网大模型”，属于行业中等水平，不丢脸，也不刷脸。智能座舱也是稳扎稳打，高通的成熟应用方案，谈不上突破，但撑起日常绝无问题。
至境SUV真正“放大招”的，是颜值。全封闭格栅，星芒灯组，一副“未来已来”的气场。溜背式造型，把风阻系数压低到0.23，有几分小米YU7的标志性范儿。过去别克做设计讲究“中年内敛”，这次画风突变——高调且张扬。有人觉得“突破底线”，有人说“正中红心”。但有一点可以断言，不高颜值就没高销量，谁都懂得流量才是硬通货。
说到底，决定这款车能否出圈，还得看定价。别克新能源产品一贯“务实”，价格不会乱飘。预计至境SUV会参照特斯拉Model Y、国产同级，以及特斯拉一众小弟，大致落在25-35万区间。合资品牌的名头在新能源领域已经不值钱了，消费者买账与否，核心还是产品力能否打动人心。
别克至境SUV的预热，不过是合资品牌整体放下身段的一个缩影。过去高高在上的合资，现在要一边比价格，一边卷技术，姿态摆得比自主品牌还谦卑。谁能在新能源汽车的赛道站稳脚跟，将决定未来十年的“地盘”。别再说什么“不着急”，这场竞赛的枪声已经打响。别克跑得如何，市场见——做不做得到，大家拭目以待。
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