家人们，最近有个和咱们出行息息相关的大消息！四川省交通运输厅一发布通告，直接在交通圈里掀起了巨浪：成绵高速从2025年9月4日24时起停止收费，成都城北出口高速则从9月17日24时起免费放行 。这可是西部地区第一批因收费到期而停止收费的高速公路，一时间，大家都在讨论，新一轮高速取消收费潮是不是要来了？
咱们先来看看这两条高速的情况。成绵高速1998年就通车了，风风雨雨27年，每天车流量巨大，是连接成都和绵阳的交通大动脉 ；城北高速也是重要通道，多年来为大家的出行和物流运输立下汗马功劳。现在它们到了收费期限，按规定停止收费，这一举措，简直太让人惊喜了。免费首日，不少车主都兴奋地在网上分享，过收费站时，显示屏上显示收费0元，那种心情，就像是捡到了宝。
其实，这不是高速停止收费的个例。往前翻翻，2024年初，广州北环高速停止收费，让广州环城高速实现全线免费，这条日均车流量超42万辆的“黄金通道”，放弃每年数亿元收费，当时可是收获了一大波好评 。再早一点，沪嘉高速、广佛高速、武黄高速等，这些上世纪八九十年代建成的高速公路，也陆续因为收费到期免费通行 。深圳更厉害，2014年花27亿元回购梅观高速，提前13年让它免费，开了运营期内免费通行的先河 。
说到这儿，可能有人要问了，为啥有的高速能到期免费，有的却一直收费呢？这就得提到《收费公路管理条例》了，它规定经营性公路收费期限最长不超过25年，中西部地区最长不超过30年 ；政府还贷公路不得超过20年 。但现实里，情况可没这么简单。有些高速明明收回成本了，甚至赚得盆满钵满，可到了期限也不免费。还有些高速以“改扩建”为理由，重新核算收费期限，把30年的限制抛在脑后 。就比如有的高速，原本车流量大、收益好，一搞改扩建，收费又能多收好些年，这让不少车主都觉得不公平。
从社会影响来看，高速免费好处多多。首先，物流成本降低了。对跑运输的司机来说，少了过路费，一趟下来能省不少钱，这对物价稳定也有帮助，毕竟运输成本低了，商品价格也就更实惠。其次，能带动区域经济发展。像一些旅游城市周边的高速免费，能吸引更多游客，让当地旅游、餐饮、住宿等行业都跟着火起来。而且，高速免费符合国内大循环的发展趋势，能让经济发展更顺畅。
不过，高速全面免费也面临不少难题。一方面，养护成本是个大头。我国高速公路里程超过19万公里，稳居世界第一 ，这么长的里程，每年的养护费用高得吓人。以前靠收费来维持养护和还贷，现在要是免费了，钱从哪儿来是个大问题 。另一方面，新能源车越来越多，它们不烧油，就没有了和油价挂钩的消费税，购置税也有减免政策，这让公路建设和养护的资金来源少了一块 。再加上有些地区车流量小，收费都不够养护成本，更别说免费了。
从政策导向来看，做强国内大循环是当下重点，降低高速收费、减少物流成本，对经济发展至关重要 。虽然全面免费短期不太现实，但到期停止收费是应该坚守的底线，这不仅是契约精神的体现，也能让老百姓得到实实在在的好处。
对于咱们普通车主来说，当然希望高速免费的越来越多，以后出行成本能降下来。但也得理解，实现全面免费需要一个过程，得综合考虑各种因素。
家人们，你们对高速取消收费有啥看法？觉得新一轮免费潮会到来吗？要是你常走的高速免费了，你会有啥感受？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起聊聊这和生活息息相关的事儿！
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