有人说，看轿车销量排行榜就像上班点外卖，新品牌如新菜，老品牌如剩饭，菜虽然多，但能填饱肚子的其实没几样。每次新榜单出来，总让人怀疑，难道我的钱包竟然还能左右中国汽车工业发展？当然，事实证明，钱包够瘦，选择就更自由，毕竟自由最贵，买不起也买不到。
今年轿车销量榜又一次用事实教育了全国人民：轿车真的不是用来开的，是用来比的。车企们比的不光是谁能造出一堆铁皮轮子跑得快、坐得稳，还得比谁能让人连夜排队抢购，像抢大米一样。而且排行榜前几名，基本是“人生赢家”，不管你平时是老板还是社畜，最终都得在这些品牌里找存在感。比方说星愿，一举夺冠，让多少吃瓜群众咽下了本想嘲讽的唾沫。星愿名头太大，销量逼近三十万，搞得后面的车企只能望尾不见头——大家都在问，是车型真好，还是营销真狠，还是领导太会起名字？是不是“星愿”就带点天庭保佑的意思？
除了冠军，第二名到第五名都是小微型车，可把老百姓乐坏了。这年头，微型车卖得最好，可见我们从平躺进化到了立躺，车越小越有安全感。或许“迷你”已经成为国民焦躁的精神鸦片，毕竟涌进城市停车位的，不再是大肚汗，而是一群“电板块扛把子”。宏光MINIEV把脸贴在榜单上，秦PLUS新能源紧随其后，海鸥则像带病蒲公英一样掉了一地销量，仿佛患上了中年危机，没人关心也没人可怜。只有小米SU7算是新生代网红，冲进了前五，证明罗永浩们还是能用嘴唇打败底盘的。
至于轩逸，老牌经典，销量一如既往地稳。每年总要被媒体拉出来问候一遍：“轩逸怎么还没倒？”其实轩逸是民族团结的象征，广场舞阿姨的标准配备，你敢说它不火？打工人心中的白月光，谁家不到30万公里都不好意思提换车。朗逸、速腾、帕萨特这些德国牌子的车，也依靠“懂球帝”气质坚守在前十，毕竟大多数时候，硬件只是面子，里子还得靠吹嘘。
当然，榜单后半段的车企就有些像评选“年度倒霉蛋”。卡罗拉将信将疑地坐进了第33名，像刚考完的高考生，不知道自己考了什么鬼分。月均销量跌破万辆，是在“用心做事还是用脚造车”？小鹏P7+、驱逐舰05、宝来等车徘徊在榜单边缘，热度比不上一条街的小龙虾摊。一想到宝来当年也是“理想型”，现在五万多的销量成了“理想互助”。MG5跌出前四十名，看来买车和做选择题一样，选的人少了就自动消失。
伊兰特、天籁刚刚小爆了一下头，四万多销量顶着脑门往前冲，但很快就撞到了现实，有多少人愿意在经济下行期做一辆“不抢眼的车”？思域则是跌落神坛的典范，曾经是小镇青年狂飙的青春图腾，如今月均不到五千辆，大有“谅解旧情人”的温柔，也许下次见到思域，只能在自家小区“荣誉车位”里了。蒙迪欧和君威，美系车的哀伤不用多说，苦苦支撑，只差把“美式穷困潦倒”印到车身上。“你要买我吗？你确定吗？”日产N7算是榜单唯一的开朗健儿，销量稳步提升，证明还是有人愿意吃老品牌的黑米饭，毕竟米加黑更香。
极氪001、零跑B01、汉L这些倒霉蛋，已经无缘榜单前70，网友都快忘了他们还能上路。型格、奔腾B70、大众CC这些垫底选手，累计销量勉勉强强过了一万吨，仿佛是“年度自我安慰奖”。如果车企开个群聊，估计他们都只敢发表情包，不敢说话。
轿车市场如同春晚节目单，为什么总是我不喜欢的出现在最前面？你也只能祈祷下一个爆款别恰好跟你用同个电源，不然油价涨了只能拜榜单祈福。前八个月销量突破万辆的车，总有那么几个让你觉得“买了能活到下周”的错觉。这种错觉就像你信了KPI，其实你只是小数点后的零头。星愿碾压全场，仿佛把“有钱任性”的标签贴在车尾，剩下车企只能在微博上靠表情包混饭吃，“月均销量1.1万辆”的艾瑞泽8也只能算是“人均小康试驾车”，用来安慰品牌高管的自尊心，至于消费者的自尊，早已随涨价一起消失了。
新能源车成为头牌，这事儿其实也挺荒诞。以前咱们加油站排队，现在是充电桩排队，人生最大烦恼由“加不起油”变成“插不上电”。榜单前五全是新能源，看起来很牛逼，实际上就是“换个方式继续下沉”，谁知道以后是不是得靠推车发电。凯美瑞无缘前十，逸动、红旗H5还在顽强支撑前二十，证明四不象车型也有春天。你要说这市场公平，那我只能说，哪有公平，只有每年都能重新分配，“上一届冠军都是老年组颁奖”。
不过大家都懂，一个榜单能反映多少真相？榜首未必是最好的车，前十未必是最靠谱的选择。车企之间拼杀就像拼多多砍一刀，谁都想占绝对优势，最后只能被数据砍了自己。你看到的销售旺盛，可能只是库存堆得高，老板压力大，员工下班早。榜单能说明什么？说明钱不是车厂自己掏的，说明广告和营销比发动机还重要，说明你买的每一辆车，都是别人给你安排的“心灵鸡汤”，喝不喝随你，反正厂家已经把瓶子吃了。
怎么总结一份看起来很惨烈的销量榜？榜首总归是风光，垫底也别太丧气。赛道上，有人把销量当成豪赌，有人早把前景寄托在续航里。你以为车市就是卖车，其实就是卖故事。故事讲完了，剧本才刚写好。
提到崛起，其实每年都在说崛起，新能源汽车崛起，生态链崛起，智能车崛起，最后起得最多的是烟雾弹。有人在榜单上风生水起，也有人在朋友圈苦中作乐，车市的生死攸关，到底是谁决定？也许是一群只会扫码付款的普通人，或者是一群拿榜单当做“挡箭牌”的掌柜。榜单出来了，大家都盯着“夺冠”，仿佛戴上金冠就能脱贫致富——现实告诉你，金冠戴不了，仿佛每天都在参加一场“谁是卧底”的游戏。
总之，这份轿车销量榜，给你我带来的不是消费升级，而是“选择恐惧症进化史”，第一名让老板们睡不着觉，垫底名次让公关们熬夜改稿。主打一个“卷”，买车和打螺丝一样，每转一次都是别人算好的步数。最后，冲进排行榜的人或许能说：“谢谢大家的支持。”没进榜的人大概只剩一句：“车还在，梦还没碎。”你要相信，每一份榜单后面都有段子，只是你没笑出来而已。
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