据相关数据显示，伊朗长期占据中国汽车出口榜首位置，显示出其在中国汽车出口中的核心地位。
文/宋双辉
尽管伊朗在中东地区常被战争阴霾笼罩，但外界对其汽车产业的了解可能并不深入。许多人误以为其汽车产业相对落后，实则不然。
事实上，2019年伊朗千人汽车保有量达到178辆，相较之下，中国仅为173辆，这一数据足以证明伊朗汽车产业的繁荣程度远超外界想象。
伊朗汽车市场年销量规模可观
在伊朗，汽车工业是经济的重要支柱之一，对GDP的贡献率达到10%。自2007年起，其汽车年销量就突破了百万大关，2011年更是达到历史峰值159万辆，位列全球前十五名。
尽管法国汽车品牌如标致、雪铁龙和雷诺在伊朗市场颇受欢迎，但近年来，中国汽车品牌也在伊朗市场崭露头角，市场份额稳步上升。
奇瑞汽车于2002年率先进入伊朗市场，成为中国汽车品牌的先驱。如今，已有13家中国汽车公司通过与当地企业合作在伊朗开展业务，包括奔腾、华晨、比亚迪、长安、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰等品牌。
作为最早进入伊朗市场的中国汽车企业，奇瑞在伊朗的业务规模不断扩大，现已拥有近300家销售网点，车辆保有量超过30万辆，市场占有率达到6%，成为仅次于本土车企IKCO和Saipa的第三大汽车企业。
至2018年，中国汽车品牌在伊朗的市场份额已达到20%，成为伊朗汽车市场的重要力量。2014年，伊朗甚至超越俄罗斯，成为中国汽车出口的第一大目的国，这一地位一直保持至2018年底。
然而，2018年美国对伊朗实施制裁，导致伊朗国内汽车销量出现下滑趋势。当年，中国汽车在伊朗的出口额大幅下降24.7%。到了2019年，这种影响更加明显。
据商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》显示，2019年伊朗已跌出中国汽车出口前二十位国家之列。上半年，中国对伊朗的汽车出口量仅为567辆，暴跌99.6%，而2018年全年出口量还维持在19万辆的水平。
从2018年一季度与2019年一季度的汽车产量和销量排行榜对比中，可以明显看出中国品牌市场份额的大幅下滑。2018年一季度，奇瑞在伊朗的产能尚能达到1.7万辆，而到了2019年一季度，已无中国品牌车企的产量能达到万辆以上。
因此，中国汽车企业热切期望伊朗局势能够尽快稳定下来，毕竟他们在这个中东地区的汽车市场投入了大量的资源和精力。
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