很多人买山地车其实都被忽悠了，大家仔细想想，山地车本来是设计给野外山路用的，那些地方路况特别复杂，全是泥坑、石子和乱七八糟的坎，山地车沉重的车身和那些粗壮的胎纹，就是为了在烂路上能抓得住地，好让你把车控住，这车本质上就是个用来玩野路子的工具，拿到城市里这种全是柏油路和水泥路的地方，骑起来简直是遭罪，你骑着那根又厚又软的避震前叉，每蹬一脚力气都给泄掉了，速度根本跑不起来，想要装个货架或者挡泥板也费劲，怎么看怎么别扭，这车在马路上一点优势都没有，既没有公路车的速度，也装不了多少行李，简直是两头不靠岸，纯属花了冤枉钱给自己找麻烦。
既然想在城市里舒服骑行，那得看自己到底是为了图快还是图稳，如果平时就是想在马路上穿梭，或者偶尔跟朋友一起拉练速度，公路车绝对是首选，这种车轮子细，胎面光溜，摩擦力小，骑起来非常轻快，你轻轻一蹬车子就往前蹿，整个人趴在车把上骑，风阻也小，对于那种只想在平整铺装路面上提升效率的人来说，公路车就是最省心的选择，骑过一次你就知道什么叫效率，再也不想回头去骑那种沉重又难蹬的山地车了。
要是你觉得天天骑公路车腰酸背痛，或者平时得骑车去超市买东西，又或者想周末背个包出门转转，那就看看旅行车，旅行车这东西就像个踏实肯干的伙伴，车架结构设计得非常稳当，骑的时间长了也不会觉得身子骨受不了，重点是这车自带各种孔位，你想装前后货架那是轻而易举，驮着好几天换洗的衣服或者买回来的食材，骑起来照样稳稳当当，轮胎宽度比公路车稍微宽一点，过个减速带或者遇到个小坑洼也不用太担心，它不像公路车那么激进，也不像山地车那么笨重，特别适合在城市里代步加偶尔短途郊游，骑起来顺心又舒服，不管是通勤还是去稍微远一点的地方骑行，它都能把需求照顾得很好，不用担心车子哪哪儿都不对劲。
很多人觉得车子越贵越好，或者看着车架子大就觉得威风，其实骑车这事儿最怕的就是买回去根本不适合自己的路况，天天骑着个为烂路设计的山地车在马路上跟人比赛，不仅累得够呛，还浪费了器材的性能，这就好比穿个大头钉鞋去跑塑胶跑道，怎么想怎么怪，选车还是要看自己的真实需求，想追求速度感就选公路车，想要稳当实用且能载物就选旅行车，把这两个思路理清了，你就不会被那些花里胡哨的广告带偏，也不会花钱买个根本用不到的功能，骑车是为了出门开心，而不是为了骑个车每天都在跟自己的体力较劲，选对了车子，路上的风景和骑行的那种畅快感才真的属于你，这才是把钱花在刀刃上该有的样子，比起那些被忽悠出来的智商税，这种清醒的挑选方式能让你少走很多弯路，毕竟买车不是为了摆着看，而是为了实实在在骑出门。
买车之前多去实体店试一试，哪怕就在店门口骑一圈，你都能感觉到那种完全不同的手感，有些车架骑上去就觉得轻快，有些车架骑上去就觉得沉，避震好不好用在马路上其实一眼就能看出来，别看那些配置清单上写的五花八门，什么变速器等级高，什么制动系统强，到了城市通勤里，最核心的其实就是好不好蹬，有没有负担，那种为了噱头堆砌出来的功能，最后基本都会变成车库里的灰尘，把这些繁琐的参数先放一放，直接从自己的使用环境出发，哪怕就是为了每天下班能骑得爽快一点，选对车架类型也比选贵价零件重要得多，希望大家在选车的时候能多从骑行惯出发，毕竟路是自己骑的，好不好骑只有自己心里最清楚，别被那些卖车的销售员把思路带偏了，选出一台真正适合每天在城市穿梭的工具，骑行的快乐才刚刚开始。
