在2025年成都车展的喧嚣中，一位穿着工装的中年男子在奇瑞展台前驻足良久。 他仔细打量着威麟R08柴油版的车身参数，当看到“2.3T柴油发动机+8AT变速箱”的配置时，转头问销售人员：“这大家伙真的不到10万？ ”得到肯定答复后，他掏出手机当场预定了顶配四驱版本。
价格与动力配置
威麟R08汽油版预售起步价8.88万元，顶配售价11.18万元。 这个价格区间切入经济型皮卡市场的核心地带。 柴油版起步价9.48万元，最高配置版本售价15.18万元。
汽油版本搭载2.4升自然吸气发动机，输出功率160马力，峰值扭矩230牛·米。 传动系统匹配5速手动变速箱，提供后驱和四驱两种驱动形式选择。
柴油版本采用2.3升涡轮增压柴油发动机，最大输出163马力。 关键数据是420牛·米的峰值扭矩，这个数值已经接近部分3.0T柴油发动机的水平。 变速箱配置方面，入门款配备6速手动变速箱，高配版本则搭载了8速自动变速箱。
设计与尺寸参数
新车外观采用八边形进气格栅设计，内部配有多条横向镀铬装饰。 大灯组采用分层式结构，下方保险杠集成雾灯功能。 车身侧面为四门双排布局，标配固定式脚踏板和防刮塑料包围。
车辆提供两种尺寸版本。 标准轴距版长5330毫米，宽1920毫米，高1890毫米，轴距3230毫米。 长轴距版将车身长度扩展到5610毫米，轴距增至3510毫米。
最小离地间隙达到220毫米，这个数据超过了许多城市SUV的通过性指标。 货箱尺寸根据轴距不同有所区别，标准轴距版货箱长度1530毫米，长轴距版增加到1810毫米。
内饰与智能配置
驾驶舱内最显眼的是15.6英寸中控触摸屏，这套系统支持蓝牙连接和手机互联功能。 全液晶仪表盘可实时显示车速、油耗和四驱系统状态。 中央控制区设计简洁，预留了两个手机放置位和两个杯架。
高配车型搭载高通8155芯片，支持智能语音控制系统。 车主可以通过语音指令连续操作3-5个车载功能。 全系标配车联网服务，支持远程OTA在线升级。
安全配置方面，新车配备L2级智能驾驶辅助系统。 该系统包含前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助和智能巡航控制等功能。
平台与全球战略
威麟R08基于中兴威狮1986的平台架构开发。 奇瑞汽车确认，将以此平台为基础为三个品牌开发姊妹车型。 Himla、捷途和东南汽车将推出“同标不同款”的国际化版本。
这些衍生车型的核心技术参数与R08保持一致。 目标市场包括东南亚和中东地区，这些地区对皮卡车型有持续稳定的需求。
未来产品规划
纯电动版本R08 EV在车展同步亮相。 该车型采用后置单电机布局，CLTC续航里程在405-510公里之间。 具体售价信息尚未公布。
概念车P2X采用纯电驱动系统，外观设计具未来感。 另一款概念车P3X搭载2.5升柴油插电混动系统，这款车型主要面向海外市场销售。
技术细节
柴油发动机在1000转/分钟时可输出260牛·米扭矩，低转速扭矩表现突出。 8速自动变速箱来自采埃孚，这款变速箱通常搭载在高端皮卡车型上。
车载智能系统支持手机App远程控制功能。 车主可以通过手机应用程序监控车辆状态，远程启动发动机和调节空调系统。
四驱系统提供多种驾驶模式选择。 驾驶者可以通过旋钮切换两驱、四驱和低速四驱模式，适应不同路况的行驶需求。
市场定位
威麟R08瞄准工具型皮卡和乘用型皮卡之间的市场空白。 8.88万元的起售价直接对标长城风骏7和长安凯程F70等车型。
长轴距版本主要面向货运需求较强的用户群体。 加长的货箱尺寸可以容纳更多货物，额定载重量为495公斤。
智能配置水平明显高于同价位竞品。 15.6英寸中控屏和L2级驾驶辅助系统通常出现在更高价位的皮卡车型上。
实用设计
车门开启角度达到85度，方便乘客上下车。 货箱内部喷涂耐磨涂层，并预留货物固定锚点。 后排座椅支持按比例放倒，增加车内储物空间。
全系标配倒车雷达和倒车影像系统。 高配车型增加360度全景影像功能，辅助驾驶员在狭窄空间内挪车。
动力性能
柴油版车型的420牛·米扭矩使其具备较强的拖拽能力。 最大拖挂质量达到3.5吨，可以满足大部分拖挂需求。
汽油版虽然扭矩输出较小，但160马力的功率足以应对日常使用。 5速手动变速箱换挡行程适中，离合器踏板力度较轻。
终端服务
预售期间下订可享受终身免费保养服务。 经销商提供试驾车辆，包括铺装路面和非铺装路面的试驾体验。
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