你说现在想买个小型纯电小车有多难选吧，真不夸张，市场上车模多得像下饺子，但要挑到一台又好看、又能装、又好开、还不坑爹的安全，价格还要合适，啧……感觉每一点都能卡住一大波车，尤其10万以内预算这一档，真不是省心的活儿。
本来嘛，身边不少朋友一直跟我抱怨，说A0级这类小车就“能开动”，纯粹是个移动电瓶车，设计么一水的“圆嘟嘟可爱风”，空间挤得像罐头，配置搓到想笑，一查安全性能，心里发虚。但谁想前阵子偶然一瞧，这台叫极狐T1的小车，着实有点不一样。
说来也挺有意思，最早遇见极狐T1是在地库，灯光昏黄，当时我只是一眼扫过去，还真差点没认出来这是个A0级别的小车。你说它是炫酷吗？倒也不是故弄玄虚，但比起一众圆润可爱的“萌宠”，T1显然多了些棱角——讲点时髦话，叫ARC-FLOW啥设计语言，看着线条饱满还带点肌肉感，莫名给小车添了几分“大哥范儿”。说白了，这车骨子里就没想装嫩。尤其那封闭式前脸配上一道贯穿灯带，晚上灯一亮，128颗小灯泡跑马似的点亮，得，仪式感直接拉满，科幻片里的未来座驾也不过如此。
从侧面看更有意思了，T1是标准的“四轮四角”配方，意思是轮子基本顶着四个角放，空间利用率拉到极致不说，还莫名让人安心，大轮毂+上扬腰线，视觉里给人冲劲儿十足。轮圈还是18寸双色款，这配置搁这级别，妥妥加分。你敢信？市区一道坑洼，T1的滤震稳得一批，根本不像所谓“小型车”那种“晃一下，吓一跳”。反而感觉整个重心特别扎实。
走到车尾，发现它真没浪费一块设计。上窄下宽，显得屁股稳如泰山。再一看那尾灯，跟前脸首尾呼应。说不上那种夸张美型，但属于耐看挂，每过一阵子你还真挑不出毛病，细节控绝对心动。
讲完“皮囊”，大伙最关心的还是“里子”。谁都知道买小车，坑人就坑人个空间上——尤其家里人多，后排一坐就碰头挤腿的，小两口一孩子+行李？基本上是做梦。但T1是真没让我失望。看数据会让人小震惊：车长4337mm，宽1860mm，轴距2770mm，这空间妥妥的往A级车卷过去了。不吹牛，我拉个一米七的大哥往后排一坐，腿还能抡三拳，头顶还空着一拳不止。
更重要是，T1那个地板完全纯平，别的小车中间还鼓个包影响脚放，这车就一点不鸡肋，三人拼座都挺宽松。家用党老父母带娃，或者周末带朋友扎个野，空间绰绰有余。
储物格也是处处小心思。你以为后备箱小？错！常规状态下380L，俩箱子叠着往里扔，闭眼都能装下。如果还要更大空间？后排“四六放倒”后变身大床房，1.8米纯平地板，露营直接睡车里完全没毛病。后备厢下沉藏着74L的储物盒，丢瓶水、车载杂物、急救包啥的，既规整又不占主位，细节控微微一乐。
而且前排也设计得怪贴心，中央岛台上下分层，上面双手机区、前面还有一个斜插的槽，手机直立放进去开着导航都特顺手。底下是巨储物槽，带电源口，座椅旁边还能找到66W快充的接口，充小电器不要太方便。年轻人家伙事多，T1基本都能给安排上。
更骚操作来了：前排座椅一键平躺变成床，只需拆两头枕，点下按钮，15秒大变活人。夏天野餐午休，靠在车里边吹风边晒太阳，别提多惬意。你试过市中心午后堵车，实在困了直接平躺睡个觉吗？极狐T1让你梦中打卡。
内饰看着也是精致型，小车从头到尾软包围一圈，手一摸都是温和材质，下手没那种硬塑料的格格不入，坐进来就让人想窝着。两块大屏直挺挺冲你招手：8.8寸仪表+15.6寸中控，这是啥配置！操作上手比某些同行强出一条街。车机系统用的是极狐全新UI，高频功能（导航、音乐、空调）大标签扔首页，老人小孩摸两把就会用。没有多余乱糟糟的菜单，日常操作随心而动，体验彻底不掉队。
全景天幕也是黑科技，2.34平米面积，同行一些小电车天幕都被他干成碎片。天幕遮阳帘电动无级可调，支持一建全开，夏天遮挡紫外线一点不心疼，蓝天白云尽收眼底。晚上停野外，打开天窗仰望星空，那个意境你脑补下——就是电视剧里那种“吹风看星星你懂的”氛围。防晒、隔热、看景三合一，体验拉满。
舒适性也没拉胯。座椅啥都配齐了，通风、加热、记忆样样齐。冬天开车屁股不再冻出感情，夏天不再变人肉煎饼。后排空间和座垫舒适度也都考虑到了，真正做到长途不累亲民。隔音还特别好，家用小车不就是怕风噪胎噪吗？城市路段几乎安静，开高速风声都被控制得规规矩矩，跟朋友唠嗑不打怵。
动力续航也是实打实。单电机，分70千瓦和95千瓦，试驾那台是95千瓦，每天城市路段推背感拉得飞起，起步加速线性流畅，超车随叫随到。70千瓦通勤完全hold住，能耗还贼低。电池有33.4和42.3千瓦时版本，最高续航CLTC能到425公里，通勤党一周一充完全实现，周末去市郊玩儿回来也不用临时找桩停车焦头烂额。这一点，真的打许多同级“虚标续航”的车脸。
还不止！极狐T1还支持V2L/V2V的外放电，最大3.3千瓦。野外吃火锅，电磁炉直接开；手机、相机一起充都不发愁。朋友的新能源车没电了，也能“献血式补能”。关键时候，妥妥救人一命。
底盘调校很老道，麦格纳加持加分项，重心稳，减速带走起来软绵绵不会颠，大坑溏也能平安过关。方向盘指向性精准，老司机一手掌舵得心应手。离地间隙181毫米，遇到坑坑洼洼、小碎石路也能轻松应付，不光只限于城市跑腿狗，偶尔也能去撒点野。
还有，很重要的一项——泊车。T1泊车辅助支持58大类场景，智能识别率能到98%，成功率超过95%。像什么商场窄位、平行斜列那种“魔鬼停车”，新手司机不心慌，各种智能找车位、倒车循迹，冷汗直冒瞬间变轻松，老司机也能懒癌发作全部交给系统。
说纯电最让人心慌的安全，T1真的做得中规中矩之外，还带点变态。首先电池防护极强，十层矩阵结构，据说标准比新国标还超出啥几十倍。电池坏了厂商承诺“烧一赔一”，这底气你说稳不稳？车架子是高强度的笼式框架，碰撞分散力道，安全气囊配套齐全，各种ABS、EBD、ESP齐备。连540°全景影像都给你安排上，360度顶部+180度透明底盘，全是死角克星。走小巷子不怕蹭车，视野无敌。
咱试过一回，车开到楼盘小巷，左右间隙一米都不到，靠屏幕一帧帧慢慢挪，好家伙，要不是这技能加持，真得请专业代驾了。日常城市停车压力暴降，有急事再也不是“找车位找崩溃、倒车倒崩溃”组合拳。
价格那也是现实安利，6.88-9.38万，就搁当前新能源小车市场，这配置、这体验、这安全，性价比是活挂出来的，卷到同级“小透明”无话可说。年轻人一毕业买第一台车，经济压力直线下降，还能体验一把“科技入户”。家庭用户当市区多功能通勤，空间安全和续航都撑得起来，后续养护啥的也不挑事，各种便利真不是吹出来的。
打个比方，你花一根iPhone15 Pro的钱，就能拿下一台啥都能兼顾的电动小车，实用主义+生活仪式感兼得。这种产品力，六边形战士实至名归。
其实想说，极狐T1这波“真香”操作，有种提前让未来来临的错觉。你追求颜值体验、你要求空间配置、你讲究能耗安全，这小家伙都能照顾到位。说TA是高性价比A0纯电第一梯队，不为过。
讲了半天，也是亲身体验——你问我极狐T1到底靠谱不靠谱？我只能说，适合你需求的车永远是最好的那辆。反正市面上这么一圈下来，想找个实用、好看、空间大、价格友好的电动小车，极狐T1值得好好试试。
如果你现在正头疼买什么小车，不妨去实地感受下它，再回来说说有没有被极狐T1种草？
你买车时最在意什么？是空间、配置、还是安全感？一起聊聊你的标配理想清单！
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