最近汽车圈里有个挺有意思的事，说的是铃木旗下那款硬派越野小车——吉姆尼，在日本本土推出了一个升级版。
这消息一出来，不少车迷朋友都挺好奇，一款本来就以小巧和纯粹著称的车，还能怎么升级？
难道是换了更强的发动机，还是把车身加大了？
其实都不是，这次升级的精髓，全在“内涵”上，让这台巴掌大的越野车，也变得“五脏俱全”，跟上了时代的步伐。
要说清楚这台特别的吉姆尼，咱们得先聊聊日本一种独特的汽车文化现象，那就是“Kei-Car”，翻译过来就是微型车。
在日本那个地方，大家也知道，土地资源紧张，城市里停车更是个大难题。
为了鼓励大家开小车，节约能源和空间，日本政府就制定了一套非常严格的微型车标准。
具体来说，就是车子的长、宽、高分别不能超过3.4米、1.48米和2.0米，发动机排量也不能大于660cc。
只要你的车符合这个标准，就能享受到实实在在的优惠，比如买车时要交的税费会低很多，每年的保险也更便宜，而且在很多地区，买这种车甚至不需要提供固定的停车位证明，这对于普通家庭来说，吸引力可就太大了。
正因为有这样的政策扶持，日本的大街小巷跑满了各式各样的Kei-Car。
其中大部分都是我们印象里那种方方正正、像个小盒子的车，比如铃木的Wagon R（国内以前的北斗星就是它的原型），它们的设计目标就是用最小的尺寸，换来最大的车内空间，主打一个实用。
但你可别以为Kei-Car都是这么无趣的买菜车，日本设计师的脑洞是出了名的大，他们总喜欢在规则的框架里玩出花来。
于是，像本田S660那样的中置后驱小跑车，还有马自达旗下品牌Autozam AZ-1那种带着鸥翼门的“迷你超跑”也相继诞生。
这些车完全不考虑什么实用性，就是为了让人们能用最低的成本，体验到纯粹的驾驶乐趣。
在这样的大环境下，铃木的工程师们自然也动了心思。
他们看着自家的宝贝疙瘩，那台享誉全球的硬派越野车吉姆尼，心里就想：“既然跑车都能做成Kei-Car，我们这台以紧凑闻名的越野车，为什么不能也来个微缩版呢？”于是，他们大刀阔斧地对吉姆尼进行了改造，最终诞生了一款完全符合Kei-Car规格的特殊版本，代号JB64W。
这台Kei-Car版的吉姆尼到底有多小呢？
它的车身长度被严格控制在3395毫米，宽度更是只有1475毫米，为了达到这个宽度，铃木甚至专门为它设计了一套内收的“窄体”轮眉，跟我们常见的海外版车型向外突出的宽轮眉形成了鲜明对比，看上去显得特别小巧，甚至有点呆萌。
它的轴距也缩短到了2250毫米，比很多小型轿车还要短。
心脏部分，则是一台代号R06A的涡轮增压三缸发动机，排量刚刚好，658cc。
受限于法规，它的最大马力被限制在63匹，最大扭矩也只有96牛·米。
看到这个数据，很多人可能会觉得这动力也太弱了，在咱们国内，可能连上个大点的坡都费劲。
但配合它仅仅1030公斤左右的轻巧车身，在日本的道路环境下是完全够用的。
最关键的是，虽然它个头小、心脏也小，但硬派越野的底子一点没丢。
非承载式车身，也就是我们常说的带大梁的结构，保证了车身的刚性；前后整体桥式悬挂，提供了巨大的悬挂行程和耐用性；再加上带低速四驱模式的分时四驱系统，这“越野三件套”一样不少。
这意味着，它虽然看起来像个玩具，却能带你翻山越岭，去到很多城市SUV根本去不了的地方。
在日本，很多车主就喜欢开着它去户外露营，玩“车中泊”，也就是在车里过夜，享受那种深入自然的乐趣。
铺垫了这么多，我们再回到这次的升级。
这次升级，铃木没有改动它的外观和机械结构，而是把重点放在了车内的配置上，让这台硬派小车也变得更加现代化和智能化。
最直观的变化，就是车里终于有了像样的屏幕。
在老款车型上，仪表盘就是纯粹的机械指针，中控台更是简陋，要么就是一个最简单的收音机，要么干脆就是一块塑料板。
而现在，新的仪表盘在两个机械表之间增加了一块4.2英寸的彩色液晶屏，可以显示油耗、续航里程等丰富的行车信息，科技感一下子就上来了。
更重要的升级在中控台。
那个原本空空如也的位置，现在可以选装一块和铃木速翼特同款的9英寸高清触摸大屏。
这块屏幕的加入，可以说是革命性的。
它不仅仅是能听个广播、放个音乐，最核心的功能是支持了苹果的CarPlay和安卓的Android Auto手机互联。
这意味着，驾驶者可以直接在车机大屏上使用手机里的导航软件、音乐APP，这对于已经习惯了智能手机生活的我们来说，便利性提升了不止一个档次。
当然，铃木还是那个精打细算的铃木，这个大屏是需要另外花钱选配的，如果想省钱，那得到的依然是一块朴素的塑料盖板。
你可能会觉得，铃木费这么大劲加个屏幕，就是为了让车主听歌导航方便点吗？
其实不止于此。
这块屏幕的背后，是铃告为了引入一整套更先进的主动安全系统。
在这次更新中，诸如前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、交通标志识别、自适应巡航控制等功能，都被装备到了这台小车上。
这些功能在关键时刻能够有效避免或减轻事故，在长途驾驶时也能大大减轻驾驶员的负担。
可以说，这次升级让吉姆尼在保持硬核越野能力的同时，也成为了一台更安全、更舒适的日常代步工具。
不过需要注意的是，像自适应巡航和倒车防误踩油门这些功能，目前只支持自动挡车型。
有趣的是，在增加这些高科技配置的同时，铃木还保留了一些非常传统的、充满智慧的设计。
比如，他们在副驾驶一侧的外后视镜下面，额外增加了一面小小的凸面镜，专门用来帮助驾驶员观察车头右前方的视觉盲区。
这种纯粹利用物理反光原理的“笨办法”，不依赖任何电子设备，成本低廉却非常有效，充分体现了日系车在设计上的那种实用主义精神。
说到这里，相信国内不少喜欢越野的朋友已经心动了。
吉姆尼这款车在国内的越野圈子里一直有着非常高的声望，被车友们亲切地称为“穷人的大G”，其改装潜力和玩乐属性都非常强。
只可惜，铃木品牌已经退出了中国市场，我们无法通过官方渠道以一个相对亲民的价格买到这款充满乐趣的小车，这确实是一个巨大的遗憾。
对于那些实在喜欢并且预算充足的消费者，目前只能通过平行进口的方式购买。
不过话说回来，咱们中国的用车环境和日本毕竟不同，我们地大物博，道路宽阔，没有Kei-Car那样的政策限制。
所以，真要通过平行进口购买，还是踏踏实实地选择搭载1.5升四缸发动机的普通国际版（代号JB74W）会更合适，更充沛的动力才能让它在中国的广袤土地上跑得更尽兴。
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