你有没有发现，现在要混二手车行业，没以前那么顺溜了？想当年，这行靠一套“低买高卖”的老把戏，逮着信不过新车贵，又对互联网还不那么熟悉的买家，倒腾一辆赚几千上万，容易得就跟摸鱼一样，真叫“躺赚”。
可现在呢？你跟上海哪路二手车销售哥们儿聊聊，聊起行情都要先叹口气，再挤出个苦笑，能有点小利润就谢天谢地，倒大霉的一年倒亏个十来万、几十万，都不稀奇。你琢磨这落差，背后的账到底怎么算的明白？
其实，咱们中国人买车心思很实在，谁不想“物美价廉”，谁都想占点便宜。但当这两年新车不断地降价风潮一起，二手车这摊水一下子就搅浑了。
新车都快白菜价了，谁还受得了？
今年各路新车直接杀到市场底裤都快露出来了，新能源车有的不到10万，油车厂家也没闲着，你降我也得降。你琢磨，一款车新车都降了小两万、三万，二手车再怎么叫卖，人家买家也得琢磨：“我咬咬牙凑个首付，多点贷款我直接新车开回家，不比买你二手老车强？”更要命的是，这新车降价不光把自家二手车价格给砸碎了，连带着老早收藏的“理财神车”也统统缩水。
你看过去那两年，疫情卡住新车生产线，芯片荒得一车难求。原来宝马3系二手都能卖出新车价，很多人那时钱挣得盆满钵满。不管你是不是行家，只要“车源”到手，稍微修修补补，翻个几千块就是净赚。结果2024年一到，新车价格土崩瓦解，谁还信这戏法？原来能赚一万，现在连3000都偷着乐，很多小商户六月一结还是“负”的，这个行道上的人，天天盯着行情，心里哪有点踏实劲？
说到底，二手车之所以能“暴利”，靠的就是“信息差”“供需差”。过去信息不透明，买家怕被骗，车商又有一手车源，小修小补价钱随口一报，赚得多。可现在网上能查，车况有APP能验，新老买家的心眼也多了，客户开始倒逼商家透明，你还敢漫天要价，买家一句“新车都降这么多，你还卖这么贵？”你怎么接？所以二手车的优势全没了，谁还像从前那么冤大头地接盘？
仔细一看，这波新车降价杀到底不仅是钱的事儿。二手车老问题被放大了。车况不透明、隐瞒事故、虚假宣传，搁以前买家忍了，反正买不起新车。现在新车越来越便宜，售后服务又有保障，谁还冒着踩雷风险买二手？二手平台的数据也扎眼：就拿燃油车来说，三年车龄本来还能保值个六成，今年直接洒下来保值率跌到五成出头。这要是一口气买个三十万的车，三年也得亏八九万，谁还敢说“买车是理财”？
新能源更惨，你以为“三年新”挺值钱，新车一降价比买大白菜都流血。像极越、哪吒这种，原来二十几万买的，过一年新车价都只剩大半，二手车市场再转手，卖个十万出头都不错，碰上断供的、没人要的，亏得比摔黄金还狠。说句怨气话，这波价格下杀，客观上等于替厂家和消费者“割老车主的韭菜”，谁前两年高价买入，谁就得老老实实认栽。
再往深里看，二手车数据越来越漂亮，但真正赚钱的人反而越来越少。生意火是火，可利润早没了。头部大玩家半年能卖十万多辆，赚的钱还没有去年几成，营业收入下滑三分之一。小玩家更不谈了，今年能保不赔钱就算是上上签了。为什么？因为换购补贴这种政策表面上提了交易量，里面掺的可都是“老掉牙”的六年车龄车。这种车又旧又难卖，回头利润薄得一塌糊涂。你说以前一辆均摊赚一两万，那是上天保佑。现在一辆赚三千都难，更多的是一辆还得倒贴。
有的人就会问，既然国内实在“太卷”，那咱们“二手车出海”能不能给咱们一口饭吃？这想法挺靠谱的。你一看东南亚、俄罗斯、拉美这些国家，新车贵，二手车需求量大，这活以前不是没人干。可真要干起来，发现事儿还是一堆。
一方面，出海成本高。你以为把中国的“车儿”卖出去就完了？人家也不是傻子。出口前一辆车得查一遍“健康证”，动力、底盘、刹车、电池全得过关。流程还搁着好几道关卡又慢又累，运到国外还得考虑当地能不能给你配件、能不能及时修理保养。再者，一个政策风向，业务就得“嘎嘎”急刹车。前脚俄罗斯超级缺车，国内商户捞得盆满钵满，后脚人家政策变天，进口一堵死，第二天大门关了你说不得不认。哪哪都没铁饭碗。你指望靠这个扭亏，除非押注非洲新兴国家，可也未知数大得很。
说到底，这行真是进化论的最佳样本。前两年那是满地捡钱，啥也不用愁。现在“赚快钱”的好日子没了，行业要洗牌了。你还指着拍脑袋忽悠买家、捂着车况糊弄行家，这钱怕是再也赚不到了。价格战拼到底，大家都饿着肚子卷，最后能熬下来的也就那么几个。
但你说有没有出路？还真有。现在真正活下来的，要么就是服务扎实，做口碑，哪怕利润低，客户信得过；要么就是SOP标准做到极致，一辆车修得清清爽爽、检测明明白白。终有那么一天，只卖便宜没人活得下去，只靠信息差转不了身，二手车也得拼“服务差”，谁能把检测、保修、售后都做好，谁就有机会。
其实所有的市场，最终都会回归到“谁让顾客安心，谁才活得久”。你只想着商品买卖转手赚钱，那是上一代人的活法。新车市场降价，淘汰了“靠忽悠信息差”的守旧车贩；二手车如果想变大、正道做强，也得走进新的透明阶段，用服务、用口碑赢市场，别只盯着低买高卖那点利润。
二手车都能这样进化，别的行业为什么不能？这是个很值得每个人都琢磨的问题——你准备好抛弃过去的“暴利忽悠梦”，走向一个拼专业、靠诚信的新未来了吗？
但愿五年、十年后，回头再看今天这场洗牌——许多人会明白，这不是行业的末日，而是中国二手车终于迈向成熟的起点。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）