从这周开始，大众在沃尔夫斯堡的装配线就暂停了，先是高尔夫的生产线停止了，紧接着途观等主要车型也跟着停产。随着库存芯片迅速被用完，除了沃尔夫斯堡，埃姆登、汉诺威、茨维考这些地方的工厂也都打算逐步停工。沃尔夫斯堡出产的高尔夫、途观、途安、途岳，都是销量挺好的车型。停产的原因，主要是因为安世半导体芯片供应中断。
突如其来的断供，真让大众措手不及，宝马、梅赛德斯和戴姆勒也都挺焦虑，虽然嘴上说生产没暂停，但看看自家芯片库存，心里都挺揪心的。大众集团旗下还有斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利啥的，车型多得很，既有平民车，也有豪华车。产品线跨度特别大，一旦关键的零部件出问题，整车系统可能就会出大麻烦。面对芯片断供，现在没人能准时报出个解决方案啥的。
安世半导体每年能生产几十亿片芯片，这些芯片大多用在汽车里。德国媒体猜测啊，现在的库存，大概能让德国汽车行业坚持10到20天。汽车在德国可是个大产业，整个行业有72.7万相关人员，现在都面临着失业的危险。如果到10月底，芯片的问题还没搞定，欧洲的汽车产业能损失超过200亿欧元，可能有10万个工作岗位会因此丢掉。
大众集团今年上半年的销售额达到1588亿欧元，比去年同期增长了1.6%；不过，利润只有100亿欧元，比去年同期减少了11.4%，利润率也降到了6.3%。主要问题出在奥迪和保时捷这些赚大钱的品牌卖得不太好，奥迪的豪华车销量是54.9万辆，比去年同期少了17.7%；保时捷的销量是15.2万辆，也不多，下降了11.1%。在芯片短缺问题之前，大众就已经显得增长乏力，很多重点新车迟迟没能推向市场。近几年，面对新能源转型等各种压力，芯片供应中断更是火上浇油。
眼下，大家都在盯着一个问题：大众的停产，能不能让德国政府警醒一下？这些年，德国一直在“去工业化”，把不少产业链往外搬，现在芯片卡脖子，才发现苦果真不好吃。要是不赶紧扭转这趋势，德国的工业规模只会越来越缩，小，曾经靠汽车、机械支撑起欧洲经济的“工业强国”会不会就这样逐渐淡出历史？
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