电动风刮了这么久，奥迪终于把入门级纯电车的拼图补齐了。前段时间它正式发布了全新入门级纯电车——A2 e-tron，德国起步价 38,200 欧元，折算成人民币大约 29.8 万。官方还说 12 月就能开始交车。
第一眼就挺上头，你会在它身上看到初代燃油 A2 的影子，情怀拿捏得挺到位。咱们就从头到尾，一点点聊。
先看前脸。灯组走的是现在很流行的分体式，上面的日行灯又细又尖，眼神相当凶。真正的主灯藏在中网两侧，像被隐藏起来一样。中网是大嘴式，里面密密麻麻排着短镀铬条，远看有点铠甲的味道。往下看，前包围往外蹬出一截，还加了个小前铲，整张脸的运动感就靠这些细节堆起来。
真正的精髓在侧身。车顶线条往下走，形成一个溜背的姿态，看着一点也不像传统的“买菜车”。门把手的位置也有点另类，没在腰线上，而是挪到了车窗下沿。尺寸方面，长 4320 mm、宽 1790 mm、高 1550 mm，轴距 2770 mm。别看车长才四米多，轴距快两米八，空间应该也算充裕。
尾部基本是在向老款 A2 致敬。最显眼的就是那个上下分层的双后风挡，辨识度很高。尾灯是一条细长的横向灯带，后包围做得很厚实，底下还铺了大面积黑色护板，透出点小 SUV 的味道。
进到车里，是奥迪最新的家族设计。中控台分层清晰，悬浮式双联屏没少。最实用的是中控台下方掏出来的立体储物格，手机、钥匙、水杯、零碎东西都有地方塞，日常用起来相当顺手。
5 座布局，配了全景天幕和后排出风口，后排座椅还能放倒。也就是说，平时通勤买菜，周末想拉大件，它都能应付。
动力方面，后置单电机，共有四种功率可选：125 kW、140 kW、170 kW、240 kW，覆盖从够用到想要尽情撒欢的段位。电池有 50 kWh、58 kWh、79 kWh 三种版本，WLTC 工况下最长续航可达 646 km。
一句话总结：这是一辆挂着四环标、看起来年轻且运动、还能跑到 646 公里的纯电小车。如果真的引进国内，定价再真诚一些，竞争对手们可能要先慌手脚。
当然，这只是我的感觉。你也可以把自己的版本放在心里。
