83万买个雷克萨斯LX，就换了个轮毂？

车主怕不是钱多得没地方花了。

这车吧，2026款雷克萨斯LX 600，价格一出来，116950美元，直接给我看乐了。

按现在的汇率，奔着83万人民币去了，这还只是裸车价，要是真弄回国内，加点税、再来点经销商“特色服务”，落地价不得奔着小一百万去了？

问题是，它到底改了啥？

说来说去，最大的变化好像就是那个22寸的大轮毂，铝合金锻造的，看着是挺霸气。

轮胎给配了个265/50 R22的尺寸，确实能唬住不少人。

可就为了这么个“大脚”，掏这么多钱，总感觉哪里不对劲。

外观嘛，跟老款比，放一起玩“大家来找茬”估计都得看半天，设计思路突出一个“不变应万变”。

雷克萨斯的设计师是放假去了还是怎么着？

内饰倒是调整了颜色，给了个25喇叭的马克莱文森音响当标配。

这玩意儿听着是带劲，可一想到这成本最后都摊在车价里，就觉得这音乐有点刺耳。

中控还是那个12.3英寸的屏幕，好在支持CarPlay和CarLife，没跟时代完全脱节，算是留了点面子。

座椅用的是半苯胺真皮，软是真软，豪华感也到位，车里头还塞了个冰箱。

这些东西吧，听着都挺好，可就是没啥新鲜感，像是把之前高配的玩意儿挪下来，然后理直气壮地涨价。

动力系统是这台车的核心，3.5T V6双涡轮发动机，409马力，配个10速手自一体变速箱。

这套东西确实猛，全时四驱加中央差速锁，一看就是能干粗活的底子。

不过有个事儿特有意思，这个Luxury版本，不给后桥差速锁。

意思就是，你花了豪华版的钱，就别想着去豁最野的路了，老老实实待在城里或者跑跑高速得了。

想越野？

那得看别的版本。

更逗的是，这是海外版，纯燃油的V6。

到了国内，为了迎合政策，八成还是那个3.5T混动系统。

东西不一样，价格却可能看齐，这操作就很有“雷克萨斯特色”了。

所以你看，这2026款的LX 600，整了半天，就像是往一杯白开水里加了片柠檬，味道是变了点，可本质没啥区别。

它最大的卖点，可能还是那个L标。

这车说白了，就是卖给那些不差钱，就图个省心、保值，顺便还能彰显一下自己品味独特的老板们。

至于我们这些普通人，看看热闹就行了，毕竟这个价位，能选的好车实在太多了。

雷克萨斯这一手，玩的不是产品力，是品牌忠诚度。