最近看到一类新闻：车主把保时捷挂靠租车公司，车辆经过多层转租流转，最后落到个人租客手里。租客直接把车开到外地做质押套取现金，最后车主、租车公司维权艰难，车子能不能追回全凭运气，这类案件年年出现却很难彻底杜绝。
很多人疑惑：车辆行驶证不是租客本人，不是自己名下的车，怎么能拿来换钱？
这里首先要分清两个概念，这不属于正规银行抵押贷款，本质是车辆质押。
正规抵押要做抵押登记，车辆还能继续开；而这种灰色质押，是把车子直接扣在对方指定停车场，交车就放款。这类地下质押不查征信，不严格核验车辆所有权，只看车辆本身价值。
谁把车开过来，就按车况估价放款：本人名下车辆，一般能贷车价7成；非本人车辆，大多只给到车价3成。
行业潜规则：本地租车行和本地做质押的圈子大多互相认识，租来的车很难在本地出手质押，作案基本都是把车跨地区开到外地操作，信息不通，不容易被当场识破。 不光是租车，就连被盗车辆，也会流入这条黑色产业链。
道理和失窃手机、电动车一样：手机丢了，即便远程锁机，不法分子可以拆解屏幕、主板、电池，拆分配件售卖，拆机件的总收益有时候比整机出手还要高。豪车也是同理，既然无法过户、不能合法上路交易，就化整为零拆卖原厂配件。汽配市场大量流通的二手原厂拆车件，不少就来源于这类涉案车辆。整车不好销，拆开分散售卖，风险更低，利润可观。
整条链条上每一环都抱着逐利心态：
1. 车主：把私家车挂靠租车公司，希望靠闲置豪车赚取租金收益；
2. 租车公司：层层转租，赚取差价，优先保证车辆租出去产生收益，风控审核容易放松；
3. 租车人：心生歹念，将租赁车辆开到外地质押，套现拿到现金；
4. 地下质押方：明知车辆权属存疑，依旧低价收车，不管是继续转卖“抵押车”，还是拆解零部件，都能赚取高额差价。一辆50万的豪车，十万左右收进来，利益诱惑巨大。
而事发之后的结局往往很现实：
实施套现的租车人，会涉嫌刑事犯罪，承担刑事责任。
但车辆追回非常棘手：
质押方拿不到回款，不会归还车辆；
租车公司不愿自掏腰包赎车；
挂靠的车主本意是赚钱，更加不愿意出钱赎回。
多方互相推诿，车子能不能找回，很大程度要看办案追缴的进度。 也正是链条各方都存在利益诉求，才导致这类纠纷案件反复出现，很难完全根除。
