十年前看C级车，就像看写字楼顶层的老板，车长超5米的身段配上三十万起步的价签，妥妥的身份象征。谁能想到今时不同往日，国产车企挥起价格大刀，直接把中大型轿车砍进了8万区间，比不少B级车还便宜。这波操作下来，合资品牌的销售经理怕是连夜改PPT，连咖啡都要多冲两杯。
以前中大型车市场是合资品牌的自留地，定价高得理直气壮。现在风向变了，新能源技术像打通了任督二脉，电池电控成本跟着跳水。国内供应链更是给力，从芯片到激光雷达，批量生产后价格直接打下来。加上SUV和紧凑型轿车市场挤成了沙丁鱼罐头，车企自然把目光投向中大型车这片蓝海，用“田忌赛马”的套路，拿越级配置和尺寸跟合资车掰手腕。
长安启源A06先打了头阵，纯电版预售11.99万起，江湖传言增程版要下探到8万左右。4885mm的车长配上2922mm轴距，溜背造型帅得很，高配版还塞了激光雷达和车载冰箱，这配置放以前想都不敢想。更厉害的是800V高压平台，充电9分钟就能从30%冲到80%，喝杯奶茶的功夫就能多跑330公里，里程焦虑？不存在的。
广汽丰田的铂智7也来凑热闹，作为合资选手却玩起了“自我革命”。5130mm的车长比不少豪华C级车还长，轴距更是达到3020mm，后排翘个二郎腿不成问题。关键是搭了华为鸿蒙座舱，高配版还有激光雷达和高阶智驾，这可是以前30万级车才有的待遇，现在预估15万起售，性价比直接拉满。
小鹏P7+增程版把智能当王牌，虽然还没正式上市，但纯电版优惠后17.8万就能拿下。增程版预计16万左右，尾部贴个“POWERULTRA”标识辨识度拉满。1.5T增程器加180KW电机，动力妥妥的。最狠的是三颗图灵芯片，2250TOPS算力让智能驾驶如虎添翼，科技控们怕是已经开始攒钱了。
日产N7增程版更直接，纯电版11.99万起，增程版因为少了大块电池，价格有望跌到8万级，直接对标比亚迪秦L。虽说9月销量从一万多掉到六千多，但这波降价操作要是成了，说不定能打个漂亮的翻身仗。毕竟8万就能买辆中大型轿车，对预算有限的家庭来说诱惑力太大。
有人说便宜没好货，这话现在可站不住脚。就像手机从大哥大变成智能机，汽车技术也在飞速迭代。长安启源A06的超快充技术，比一年前的高端车还厉害。国产芯片更是给力，高通8155、8295批量装车，让智能座舱不再是高端车专属。以前像奢侈品的激光雷达，现在10万级车型都能配上，这就是技术进步的魅力。
选车这事还是得看需求。跑长途多的朋友，长安启源A06的630公里续航更靠谱；年轻小伙喜欢科技感，小鹏P7+的智能驾驶和铂智7的鸿蒙座舱准没错；要是预算卡得紧又想要大空间，日产N7增程版可以等等看。不过无论选哪款，都得亲自去试驾，毕竟车是天天开的，合不合心意只有自己知道，顺便问问充电桩政策和补贴，能省一点是一点。
这四款车一上市，1015万区间的竞争肯定更激烈，传统B级燃油车压力山大。以前买车看品牌溢价，现在大家更认产品力和性价比，中国品牌算是把游戏规则改了。按照八部门的规划，2025年新能源汽车销量要达到1550万辆，平均一天卖4万多台，车企之间的内卷还得升级。
说到底，车企拼得越凶，消费者越划算。以前遥不可及的中大型轿车，现在普通人努努力也能拿下。这波国产汽车的崛起，不光是价格亲民，更是技术和实力的体现。至于最后是选老牌合资还是新晋国产，就看你更看重情怀还是实在的配置了，评论区不妨聊聊你的想法。
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