法拉利和小米汽车，风马牛不相及也。但是神奇的事情发生了，法拉利官方竟然买了一台小米SU7 Ultra！
那么，问题来了：法拉利为什么会买小米SU7 Ultra？
其实很简单，法拉利也想推出自己的电动产品，此前法拉利就买过保时捷Taycan，这次又买小米SU7 Ultra也是一样的道理，就是为了给自己的电车做电控开发的，可能小米SU7 Ultra的调性和法拉利很契合，便拿来进行测试一番，也含有扬长避短、取长补短之意。
即便是相比法拉利旗下的跑车，小米SU7 Ultra的性能也完全不怂，三台电动机可以爆发出1548马力的最大功率和1770牛·米的峰值扭矩，2.1秒就能完成零百加速，百零制动距离可达30.8米，既能跑得快，又能刹得住。法拉利拿这款车进行对标，这不十分正常吗？
当然，法拉利对标小米SU7 Ultra，只是在性能上对标，在价格方面肯定不会对标的。小米SU7 Ultra售价52.99万元，在国产车型中，这样的价格确实不低，但是在高性能车型中，这样的价格却不高。而法拉利呢？目前它旗下价格最便宜的车型是罗马，该车售价276.20万元，3.4秒破百，我觉得法拉利推出的电动产品肯定不会比罗马更便宜。
对于发展电动汽车，法拉利其实没有兰博基尼积极，毕竟兰博基尼已经推出了Urus ES，该车是一辆插混中大型SUV，动力系统由4.0T V8发动机+永磁/同步电机+8AT变速箱+25.9kWh电池包组成的，系统综合功率可达800马力，3.4秒就能完成零百加速。
只不过这款车有个很“鸡肋”的地方，就是WLTC纯电续航里程仅为42km。不过采用插混动力后，这款车的油耗大为降低，WLTC综合油耗仅为5.03L/100km，WLTC亏电油耗为11.8L/100km。
考虑到小米SU7 Ultra是一辆纯电车型，保时捷Taycan也是一辆纯电车型，预计法拉利的电动产品也会是纯电车型，而不是兰博基尼Urus SE这样的插混车型。
其实，兰博基尼Urus SE和国内的插混车型的底层逻辑并不一样，国内的插混车型一般会以电动机为主、发动机为辅，更加节能环保。而兰博基尼Urus SE却以发动机为主、电动机为辅，之所以增加电动机，主要是为了提升动力输出能力，而不是为了节能环保。
自从法拉利官方买了小米SU7 Ultra后，网上就炸锅了！
有人表示：早就听说过法拉利参观过小米汽车的北京工厂，现在已经动手研究了。
有人表示：早就听说过法拉利要和小米汽车联合开发下一代高性能电机。
还有人表示：实锤法拉利抄袭我小米了！
最后，对于法拉利官方买小米SU7 Ultra这件事情，您有什么看法？
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