宝马Isetta：蛋壳小车的德国故事与模型细节
那年在老城区拐角，遇见过一辆“蛋蛋车”，说实话，当时真没认出来是宝马。后来听修理厂老张闲聊，说这玩意儿叫Isetta，是五十年代德国街头常见的小家伙——据他讲，那会儿刚打完仗，油紧张得很，这种省油又好停的小车就火了。
其实Isetta最早不是宝马造的，起源还挺绕。1953年，是意大利Iso Rivolta公司先搞出来的蛋形壳子，据说灵感还是他们自家冰箱门结构（这个段子我只信一半）。当时欧洲城市路窄、停车位稀缺，这种只有两米多长、能挤进任何缝隙的小车，就像现在咱们骑电驴一样方便。宝马后来买下了设计和生产线，还顺手把名字也带走了，从此有了BMW Isetta 250。
动力嘛，说起来真不咋地，就是个摩托机子——后置单缸风冷，两冲程起步，后期换成四冲程，总共245cc，也就十二匹马力出头。倒挡没有，要想倒出去得让发动机反着转（邻居王叔试过一次，把人都整懵圈）。不过油耗是真的低，有师傅吹牛说三升多百公里，比不少摩托还省。有意思的是那前开门设计，一整块前脸连方向盘一起掀开，人得猫着腰钻进去。我问过群里一个收藏老爷车的大哥，他说这种结构碰撞的时候危险系数高，但那个年代大家顾不上这些，“能跑能遮雨就行”。
市面上当年的对手，其实主要就是些摩托和菲亚特500之类微型货色。但Isetta卖价便宜，在德国两千五百八十马克左右，不少工薪家庭攒几年工资也能买到。一时间街头巷尾全是这圆滚滚的小脑袋，有些地方甚至出租公司用它做短途载客工具——据我爸回忆，他小时候坐过一次，还以为进了什么太空舱。
再扯点边角料。据修理厂刘师傅讲，这小东西维修起来其实挺简单，但零件难找。有次帮一个发烧友换轮胎，那10寸白边橡胶轮自己改装都费劲；而且排气管细得跟吸管似的，经常堵碳。这类车型因为底盘低、悬挂简单，下雨天积水容易泡坏线路。所以不少老玩家专门给底盘刷防锈漆，还喜欢加装外置喇叭（原配音响几乎等于无）。
至于模型，现在流行1/64比例合金版，我最近才入手了一台AR Box出的蓝白配色款。这玩意儿包装特别讲究，大灰盒印着正经宝马标志，还有螺丝固定底座+透明罩，看着像艺术品。拆出来摸摸质感，中规中矩，不过细节做工确实不错，比如独立分件的大灯和银色大饼轮毂，还有塑料天窗、防雨罩这些，都照顾到了。我发现模型上的浮雕“300 Isetta”字样比真车还精致一点，只不过尾部排气口略显粗糙，也许量产原因吧。
还有个冷知识，不少人以为所有Isetta都是同一种，其实不同年份还有差别，比如早期版本没有右侧后视镜，到后期才补上；而且某批次为了应付法规，加装过简易安全带，但基本没人用。据传曾有英国土豪给自己的Isetta刷成纯金漆，据说被当地媒体嘲笑浪费汽油，因为本来就是经济型代步工具……
这么多年过去，每次看到类似“小蛋壳”的造型，总会想起那些关于经济复苏、小家庭梦想以及旧时代城市生活琐碎片段。而今1/64合金版摆在书桌上，每每瞅见，都觉得它不像汽车，更像是一颗来自过去的糖果罐头。不知哪天还能偶遇真正跑在路上的活化石？
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